Data baharu daripada Recurrent Auto menunjukkan bahawa bateri EV terpakai tahan lebih lama daripada dakwaan pengkritik.
Bercakap dengan sesiapa sahaja walaupun dari jauh di atas pagar tentang membeli kenderaan elektrik, dan anda pasti akan mendengar satu kebimbangan melebihi semua yang lain; “Apa yang berlaku apabila bateri mati? Barang-barang itu mahal,” mereka akan berseru. Ini selalunya disertai dengan senyuman sinis dan komen seperti, “ia akan mati dan hilang sejauh 60,000 batu!” Nasib baik, data baharu daripada Recurrent Auto menunjukkan dengan tepat apa dakwaan ini, mitos.
Tinjauan berulang hanya lebih 15,000 pemilik EV dan menyusun beberapa data kesihatan bateri paling terperinci yang pernah dipasang, menunjukkan bahawa bateri EV tahan jauh lebih lama daripada jangkaan pengkritik dan pemilik. Daripada kumpulan besar pemilik mereka, hanya 1.5% telah menggantikan bateri mereka di luar tempoh panggilan balik atau jaminan. Kebanyakannya adalah Nissan Leafs yang lebih tua yang tidak mempunyai sistem kawalan suhu bateri cecair.
Tinjauan berulang termasuk data daripada 13 model kenderaan, termasuk Tesla Model S, Model 3 dan Model Y; Chevy Bolt, Bolt EUV dan Volt; Hyundai Kona; BMW i3; Audi e-tron; Daun Nissan; Hyundai Kona dan IONIQ 5; dan Ford Mustang Mach-E.
Di luar bilangan minimum pemilik yang terpaksa menggantikan bateri mereka, Recurrent mendapati bahawa kemerosotan bateri bukanlah fenomena linear. Daripada setiap kumpulan yang ditinjau, manakala julat EV memuncak dalam 10-20,000 batu, ia cepat merosot dan rata apabila ia menghampiri 100,000 batu.
“Adalah menggalakkan untuk melihat kajian terbaru ini sebagai satu lagi cabaran kepada idea bahawa kereta elektrik adalah bom masa yang berdetik untuk kos penyelenggaraan,” kata Scott Case, Ketua Pegawai Eksekutif di Recurrent. “Pemilikan kenderaan penuh dengan kejutan. Walaupun tiada siapa yang boleh mengubahnya, saya berharap kita mula memastikan bahawa bateri bukanlah salah satu daripada kejutan itu.”
Disebabkan oleh kebaharuan relatif kenderaan elektrik di pasaran, sejumlah besar data tidak tersedia pada masa ini mengenai kesan perbatuan melebihi 100,000 batu. Walau bagaimanapun, daripada banyak cerita anekdot, nampaknya terdapat trend banyak kenderaan mengekalkan jaraknya melepasi tanda 100,000 batu.
Berulang mengaitkan fenomena ini kepada dua teknologi utama; sistem pengurusan bateri dan sistem kawalan suhu bateri, yang kedua-duanya telah meningkatkan jangka hayat bateri secara mendadak. Sistem ini bukan sahaja membenarkan pemilik mengehadkan jumlah bateri yang dicas, yang boleh merosakkan kesihatan bateri dengan ketara, tetapi mereka juga memastikan ia sentiasa beroperasi pada suhu yang selamat dan “sihat”.
Mungkin cara terbaik daripada data Recurrent adalah mengenai pasaran EV terpakai, yang kebanyakannya percaya sebagai medan ranjau kereta berisiko dengan bateri di ambang pembakaran. Terima kasih kepada pengumpulan data yang disediakan oleh Recurrent kepada pengguna dan pengedar kereta, semakin ramai orang boleh berasa yakin tentang kesihatan bateri EV terpakai yang mereka harapkan untuk dibeli.
Apa pendapat anda tentang artikel tersebut? Adakah anda mempunyai sebarang komen, soalan atau kebimbangan? Tembak saya e-mel di william @WilliamWritin. Jika anda mempunyai petua berita, e-mel kami di !
Kebimbangan kesihatan bateri EV kelihatan berlebihan, menurut data baharu
