Ford, General Motors (GM) dan Stellantis menghadapi rundingan berterusan dengan kesatuan Pekerja Auto Bersatu (UAW) selepas kira-kira 13,000 pekerja menutup tiga kilang pembuatan apabila kontrak sebelum ini tamat pada Khamis.
Penutupan mungkin mahal untuk pembuat kereta yang dipanggil “3 Besar” jika permintaan kesatuan tidak dipenuhi. Ada yang mengatakan peneraju pasaran kenderaan elektrik (EV) Tesla boleh ditetapkan untuk menang besar daripada kerosakan di tengah-tengah percubaan Big 3 untuk beralih kepada EV.
Pekerja UAW menutup kemudahan Perhimpunan Akhir dan Cat Ford Michigan Assembly Plant, seperti yang diperincikan dalam laporan Detroit Free Press pada pagi Ahad. Serangan itu juga menutup Kompleks Perhimpunan Stellantis Toledo di Ohio dan kilang Perhimpunan GM di Wentzville, Missouri.
Berikutan penyingkiran itu, Ketua Pegawai Eksekutif Ford Jim Farley memberi amaran bahawa tuntutan UAW boleh memaksa muflis, dan pembuat kereta itu juga memberhentikan 600 pekerja di kilangnya di Michigan. GM berkata ia merancang untuk memberhentikan kira-kira 2,000 pekerja di kemudahan Perhimpunan Fairfaxnya di Kansas City, Kansas minggu ini kerana ketidakupayaan untuk mendapatkan bahagian dari kilang Wentzville, tidak dapat tidak menyebabkan pengeluaran terhenti.
Walaupun UAW pada mulanya mencadangkan kenaikan gaji 40 peratus dalam tempoh empat tahun, berdasarkan kenaikan pampasan yang diterima oleh CEO pembuat kereta, kesatuan itu menurunkan tuntutannya kepada kenaikan 36 peratus minggu lepas.
Namun, rundingan masih jauh. Ford dan GM terbaru menawarkan kenaikan gaji 20 peratus sepanjang tempoh tersebut, manakala Stellantis menawarkan 21 peratus.
Sebagai tambahan kepada kenaikan gaji dalam tempoh empat tahun, UAW menuntut pembuat kereta memulihkan elaun kos sara hidup (COLA) yang hilang dalam kontrak kesatuan 2007, yang dijangka membantu mengelakkan kesan inflasi.
Tuntutan juga termasuk berpindah ke minggu kerja 32 jam sambil mengekalkan gaji untuk minggu kerja 40 jam, pemulihan pencen faedah yang ditetapkan, peningkatan masa berbayar, penggunaan pekerja sementara yang terhad dan mengurangkan masa yang diambil untuk pekerja untuk buat gaji tinggi.
Presiden UAW Shawn Fain telah menggunakan tuntutan gaji sebagai perbandingan antara kenaikan gaji pekerja dan CEO. UAW pada mulanya mencipta angka kenaikan gaji 40 peratus berdasarkan kenaikan pampasan untuk CEO pembuat kereta sejak 2019. Menurut Fain, pekerja hanya memperoleh kenaikan gaji sebanyak 6 peratus pada masa itu.
Menurut pecahan dari AP News dalam laporan pagi Ahad, gaji pekerja median pada 2022 adalah tertinggi pada GM pada $80,034. Pada tahun yang sama, gaji pekerja median di Ford dan Stellantis masing-masing mendarat pada $74,691 dan 64,328 euro (~$68,660).
AP News juga melaporkan bahawa Ketua Pegawai Eksekutif GM Mary Barra adalah yang menerima gaji tertinggi daripada tiga eksekutif, dengan pakej pampasan 2022 beliau membayar $28.98 juta. Gajinya telah meningkat kira-kira 34 peratus sejak 2019, menurut analisis oleh Equilar daripada pemfailan data awam.
Mengikutinya ialah Farley, yang dibayar hampir $21 juta oleh Ford melalui pakej pampasannya pada 2022, menandakan lonjakan 25 peratus daripada gaji bekas CEO William Clay Ford pada 2019.
Stellantis ialah sebuah syarikat Eropah, jadi cara pembayaran eksekutifnya diumumkan kepada umum berbeza sedikit daripada GM atau Ford. Ketua Pegawai Eksekutif Carlos Tavares telah dibayar kira-kira 23.46 juta euro ($25.04 juta) pada 2022, menurut laporan imbuhan tahunan pembuat kereta itu. Walau bagaimanapun, angka ini termasuk “gaji yang direalisasikan,” memperincikan nilai ekuiti yang diberikan sebelum ini yang terletak hak pada tahun yang sama semasa laporan dibuat.
Daripada menggunakan angka ini, Equilar menggunakan kaedah “tarikh pemberian” yang serupa untuk membuat perbandingan lebih tepat. Melalui kaedah ini, Equilar mendapati pampasan Tavares adalah kira-kira 21.95 juta euro ($23.43 juta) tahun lepas, menandakan penurunan 24 peratus daripada pakej pampasan 2019 bekas CEO Mike Manley sebanyak 29.04 juta euro ($31 juta).
Ramai CEO mendapat sebahagian besar pampasan mereka daripada pilihan saham atau kaedah pembayaran bukan gaji yang lain.
Pada 2022, pembayaran terbesar dalam pakej pampasan Barra ialah $14.62 juta dalam bentuk geran saham, yang terletak hak selama tiga tahun. Pada tahun yang sama, Farley menerima anugerah saham $15.14 juta, yang mempunyai tempoh peletakan hak tiga tahun yang serupa dengan nilai akhir terikat dengan prestasi.
Rundingan antara pembuat kereta dan UAW dijangka berterusan minggu ini.
Di tengah-tengah mogok itu, pengeluar EV Tesla bersedia untuk melancarkan penghantaran Cybertruck dan Model 3 Highland, dan pembuat kereta itu juga memulakan pensekuritian pajakan $1.8 bilion untuk mendapatkan pembiayaan tambahan.
Apakah pendapat anda? Beritahu saya di [email protected], cari saya di X di @zacharyviscontiatau hantar petua anda kepada kami di .
Serangan UAW menutup kilang kereta semasa rundingan diteruskan
