Tesla mendominasi empat tempat teratas dalam tinjauan baharu daripada iSeeCars, yang menunjukkan dua belas kenderaan elektrik paling dipandu secara purata setiap tahun, dengan Model X mendahului.
Model X purata 10,378 batu setahun, mendahului Model Y dengan 10,199, Model 3 dengan 9,960, dan Model S di tempat keempat dengan 9,340.
Nampaknya pemandu EV lebih suka kabin yang lebih besar untuk lebih banyak batu yang dipandu pada tahun tertentu, kerana dua model Tesla yang mengetuai pek itu masing-masing adalah SUV dan Crossover.
Menariknya, Model Y dan Model 3, yang merupakan dua kenderaan paling popular Tesla, tidak dapat mengatasi Model X, yang nampaknya paling sesuai untuk jarak yang lebih jauh.
Antara data yang lain ialah Hyundai Kona di tempat ke-5 (8,260), Chevrolet Bolt di tempat ke-6 (7,753), dan Audi e-tron Sportback (7,210).
Kredit: iSeeCars
Porsche Taycan ialah EV yang paling kurang dipacu dalam tinjauan itu, meletakkan tempat ke-12 dengan hanya 4,846 batu dipandu setahun, yang masuk akal dan sejajar dengan tanda harga puratanya $117,484. Ramai orang tidak akan memandu sesuatu yang sporty untuk jarak jauh.
Walau bagaimanapun, faktor sebenar tidak kelihatan seperti ruang di dalam kabin, tetapi jarak.
Penganalisis Karl Brauer berkata bahawa pelbagai kebimbangan “terus memberi kesan kepada cara pengguna menggunakan EV mereka. Melihat pada kereta elektrik berusia tiga tahun, kami melihat pemilik EV sanggup memandu tambahan sejauh 23 batu setahun untuk setiap jarak tambahan batu yang ditawarkan oleh kenderaan mereka. Ini bermakna EV, secara purata, memerlukan jarak 161 batu tambahan untuk membawanya ke jarak pemanduan tahunan 12,578 batu yang kita lihat daripada kenderaan berkuasa petrol tradisional.”
Ia juga mempunyai kaitan dengan infrastruktur keseluruhan.
Pemandu kenderaan berkuasa gas mempunyai banyak pilihan untuk mengisi semula, tetapi pemandu EV tidak bernasib baik, sekurang-kurangnya belum.
Pemandu Tesla menikmati infrastruktur paling teguh dari segi pengecasan EV, dan sebahagian besar, lebih 99 peratus, pengecas yang berpangkalan di AS adalah khusus untuk pemandu Tesla. Ini memberikan kelebihan hebat untuk pemilik Tesla, yang nampaknya merupakan faktor terbesar dalam kajian ini.
“Dalam kereta petrol, tidak kira sejauh mana anda pergi, sentiasa ada banyak pilihan mengisi minyak, dan prosesnya mengambil masa lima hingga sepuluh minit. Sehingga EV boleh menawarkan tahap kemudahan itu pada kos yang setanding, mereka akan berada pada kelemahan yang berbeza dari segi penggunaan dan permintaan pasaran,” kata Brauer.
Tesla boleh menawarkan pengalaman yang paling setanding dari segi pengecasan semula atau “mengisi minyak,” yang berkemungkinan besar mengapa ia mendominasi tinjauan lain.
“Pemandu Tesla datang paling hampir untuk memadankan tingkah laku pemanduan pemilik kereta tradisional,” tambah Brauer. “Tanpa Tesla, purata batu setahun bagi pemandu EV akan turun daripada 9,059 kepada 6,719. Ia juga menarik untuk melihat Porsche Taycan, pesaing langsung kepada Model S, sebagai kereta elektrik yang paling tidak dipandu.”
Tesla mendominasi empat tempat teratas dalam tinjauan EV yang paling didorong
