Van de vele potentiële functies en Easter Eggs van de Tesla Cybertruck, is een van de meest langverwachte de opname van achterwielbesturing. Hoewel de specificatie onbevestigd is, heeft de nieuwste preproductie-bèta die Tesla woensdag op zijn Investor Day-evenement liet zien, hem uitgerust, wat de enorme pick-up helpt bij het manoeuvreren van krappe bochten en ruimtes.
Het is de eerste keer sinds enige tijd dat de Cybertruck met de functie is gespot, aangezien er de afgelopen twee jaar naar enkele waarnemingen is verwezen. Eind 2021 werd voor het eerst een video van een Cybertruck met de functie ontdekt, met een nieuwe waarneming begin 2022.
Cybertruck achterwielbesturing in actie ? @Elon Musk wooooahhhhhhh pic.twitter.com/gEPiv7F8j5
— Greggertruck (@greggertruck) 3 maart 2023
De beelden van de Cybertruck op woensdag waren misschien wel de beste blik op het voertuig dat we tot nu toe hebben gehad, aangezien er veel foto’s van het Investor Event van het bedrijf eerder deze week werden gedeeld. Tesla lijkt te zijn beland op een definitief ontwerp voor een vernieuwd Yoke-stuurwiel, evenals verbeteringen aan het interieur van het voertuig, zoals neerklapbare achterbank voor extra ruimte.
LEES HIER:
De achterwielbesturing was en is echter een van de weinige dingen die we hebben gezien die de Cybertruck in beweging kan doen. Het is een voordelige functie vanwege de kleine draaicirkel, waardoor de enorme vrachtwagen wendbaarder kan manoeuvreren dan men in eerste instantie zou denken.
Interessant is dat achterwielbesturing, terwijl alle vier de banden worden gebruikt om te helpen bij de manoeuvreerbaarheid, verschilt van vierwielbesturing.
Het gebruik van alle vier de wielen ter ondersteuning van manoeuvreren en richtingsveranderingen wordt soms “in-fase besturing” genoemd. Autofabrikanten zoals Lexus, Porsche, Lamborghini, Ferrari en Audi hebben niet alleen allemaal in-fase besturing gebruikt om de stabiliteit en het rijgedrag bij hogesnelheidstoepassingen te verbeteren.
Ondertussen helpt achterwielbesturing de achterbanden samen te werken met de voorbanden, waardoor het draaien en manoeuvreren bij lagere snelheden wordt verbeterd.
Terwijl Tesla de oorspronkelijke afmetingen van de Cybertruck achter zich liet vanwege zijn enorme omvang, valt niet te ontkennen dat het nog steeds een behoorlijk groot voertuig is. Er gaan geruchten dat hij vanwege zijn formaat misschien nooit geschikt zal zijn voor de Europese markt, waar de straten klein zijn en de parkeerplaatsen goed. Dit is natuurlijk speculatie, maar het lijkt erop dat het in sommige landen net iets te groot zou kunnen zijn om bruikbaar te zijn.
Desalniettemin, in de Verenigde Staten, waar de Cybertruck zal worden geproduceerd, met name in Austin, Texas, is de truck qua afmetingen de zoveelste op de weg. Amerikanen rijden enorme pick-ups, en het enige verschil tussen de Cybertruck en anderen is de algehele vorm, die volkomen onconventioneel is en deel uitmaakte van Tesla’s plan om de mal van pick-upontwerp te doorbreken.
De achterwielbesturing van Tesla Cybertruck weer gezien
