Alleen de opmerkelijke overleven in China’s hypercompetitieve elektrische voertuigsector. Temidden van de prijzenoorlog die is begonnen door spelers als Tesla, hebben analisten verklaard dat sommige autofabrikanten in het land het misschien niet zullen overleven. HiPhi, een jong bedrijf dat furore heeft gemaakt in het premiumsegment van China, is van plan een van de belangrijkste autofabrikanten van het land te worden, zelfs na de prijzenoorlog.
Het is dan relevant voor HiPhi om ervoor te zorgen dat zijn tweede vlaggenschip, de Z, overtuigend genoeg is dat potentiële kopers het zouden overwegen boven meer gevestigde rivalen. Dit is makkelijker gezegd dan gedaan. In de Verenigde Staten zie je dat het aantal volledig elektrische auto’s gestaag toeneemt. Deze situatie is meer uitgesproken in China, waar alleen al dit jaar 155 nieuwe batterij-elektrische en plug-in hybride voertuigen worden onthuld.
Krediet: HiPhi
HiPhi heeft zijn hoofdkantoor in Shanghai en het bedrijf lanceerde in 2019 met de HiPhi X, een SUV. De X was behoorlijk succesvol, waarbij het China Automotive Technology & Research Center opmerkte dat de volledig elektrische SUV in 2021 een van de best verkochte premium EV’s van het land was. De HiPhi Z is het tweede voertuig van het bedrijf en komt in de vorm van een shooting brake die beschikbaar is in configuraties met zowel vier als vijf stoelen.
De Z is een behoorlijk in het oog springende auto, met zijn agressieve lijnen en onbeschaamd futuristisch exterieur. Maar behalve zijn looks heeft hij ook wat bite. Hij heeft een totaal systeemvermogen van 494 kW en een koppel van 820 Nm. Het voertuig heeft een officiële acceleratietijd van 0-100 km/u van 3,8 seconden, wat misschien teleurstellend lijkt in vergelijking met sommige populaire elektrische auto’s zoals de Model 3 Performance en Model S Plaid. Maar volgens een oude Tesla-eigenaar heeft de Z enkele kenmerken die toch een serieuze blik rechtvaardigen.
Krediet: HiPhi
Jason Man (in de online community voor elektrische voertuigen bekend als Jay in Sjanghai), heeft niet alleen Tesla’s line-up van elektrische auto’s ervaren. Als oud voorstander van EV’s heeft hij ook huishoudelijke elektrische voertuigen zoals de NIO ET7, NIO ET5 en de ZEEKR 001 uitgeprobeerd. Het is misschien niet zo brutaal snel als de snelste auto’s van Tesla, maar het biedt wel iets wezenlijks voor degenen die ervoor kiezen om achter het stuur van het voertuig te kruipen.
Jay had het geluk om met de Z over het circuit te rijden tijdens de HiPhi Z Track Experience op het Goldenport International Circuit in Beijing. Bezoekers van het evenement werden aanvankelijk door een professionele coureur over het circuit gereden, maar kregen ook de kans om met de Z een rondje over het circuit te rijden. HiPhi merkte op dat het nog steeds bezig was met het ontwikkelen van een speciale Track-modus voor de Z, maar zoals het nu is, was het al behoorlijk capabel op het circuit.
Krediet: HiPhi
De oude Tesla-eigenaar vertelde dat de Z het heel goed deed tijdens zijn hele circuitrun. Hij omhelsde de hoeken goed en was ondanks zijn grote formaat verrassend wendbaar. Verrassend genoeg was de Z zelfs bij hoge snelheden eigenlijk comfortabel. De rit was niet hard en NVH was ook goed.
“Ik was geschokt over hoe goed deze auto zich op het circuit gedraagt. Zelfs op het hogesnelheidsgedeelte op de baan had ik het gevoel dat ik de auto volledig onder controle had. Het was erg zelfverzekerd om de bochten. Ik voelde dat de bredere achterbanden en actieve achterwielbesturing veel hielpen met het rijgedrag, waardoor ik een uitstekende grip had in bochten. Dit gaf me het vertrouwen om de auto tot het uiterste te drijven”, zei de oude EV-eigenaar.
Krediet: HiPhi
HiPhi heeft dit jaar tot nu toe meer dan 1.000 exemplaren van de Z verkocht, wat behoorlijk indrukwekkend is gezien het feit dat het voertuig zelf voor een premie van 610.000 yuan ($ 88.690) wordt verkocht. Dit wijst erop dat het bedrijf beetje bij beetje een aanwezigheid op de Chinese markt vestigt.
En net als leiders als Tesla komt het nog maar net op gang. Volgens het bedrijf in een commentaar op , is het volgende project van HiPhi het meest ambitieuze project tot nu toe: een gezins-SUV met vijf zitplaatsen, de HiPhi Y. Dat voertuig is klaar om betaalbaarder te worden, maar de EV-maker zou diep moeten graven om te kunnen concurreren in dat segment. China’s premium SUV-segment is tenslotte al de thuisbasis van een andere “Y” – de Tesla Model Y, een van de best verkochte premium SUV’s van het land.
Aarzel niet om ons te contacteren met nieuwstips. Stuur gewoon een bericht naar simon
China’s HiPhi Z lijkt zijn eigen niche te veroveren in een competitieve EV-markt (Feature)
