Tesla steekt al geruime tijd met kop en schouders uit boven concurrenten op het gebied van elektrische voertuigen vanwege zijn volwassenheid als bedrijf en expertise in EV-engineering. Het feit dat maar heel weinig bedrijven kunnen zeggen dat ze al zo lang elektrische voertuigen ontwikkelen als Tesla, is waar het echte voordeel van het bedrijf ligt.
CEO Elon Musk gelooft zelfs dat degene die op de tweede plaats staat, ook al weet hij “niet echt wie een verre tweede zou zijn”, zo ver weg is dat je ze niet eens kunt zien “met een telescoop:”
“We weten nog steeds niet eens echt wie een verre tweede zou zijn. Dus ja, het lijkt echt alsof we – ik bedoel, op dit moment denk ik niet dat je een tweede plaats met een telescoop kunt zien, tenminste dat kunnen we niet. Dat duurt dus niet eeuwig.”
In het verleden heeft Musk verklaard dat Volkswagen de naaste concurrent van Tesla was. Maar sinds voormalig groeps-CEO Herbert Diess eind vorig jaar vertrok, is dat misschien veranderd.
Tesla is niet alleen een leider op het gebied van EV-technologie, maar is de afgelopen jaren ook buitengewoon veerkrachtig geweest. Toen de COVID-19-pandemie de regelmaat van de toeleveringsketen in 2020 verstoorde, voelde Tesla ongetwijfeld de druk. Het orderboek werd in bijna elke markt langer, terwijl het aanbod bleef slinken. Zelfs tot op de dag van vandaag zijn de leidinggevenden van Tesla berucht omdat ze beweren dat het bedrijf een leveringsprobleem heeft en geen vraag.
Terwijl bedrijven als Rivian, Polestar en Lucid, en auto-steunpilaren zoals Ford en General Motors, consumenten vergelijkbare EV-opties hebben aangeboden, waarvan sommige in 2022 buitengewoon goed presteerden wat betreft de verkoop. Maar desondanks houdt Musk vol dat de grootste concurrenten van Tesla niet in de Verenigde Staten liggen. In plaats daarvan werd een vijand genoemd die in eerdere inkomstengebeurtenissen werd genoemd: de Chinezen.
“De Chinezen zijn eng, dat zeggen we altijd”, zei Lars Moravy, VP of Vehicle Engineering.
“Ik denk dat we veel respect hebben voor de autobedrijven in China”, voegde Musk eraan toe. “Ze zijn de meest competitieve ter wereld.”
Als aanvulling op hun arbeidsethos en drive, weet Musk ook dat de Chinese automarkt de meest concurrerende en de grootste ter wereld is. Tesla leidde in 2022 nog steeds de Chinese markt in pure EV-verkopen, maar BYD was de grootste verkoper van plug-in voertuigen in het land, inclusief plug-in hybride EV’s. De meeste EV-enthousiastelingen zouden PHEV’s echter als irrelevant beschouwen.
Wat hebben bedrijven nodig om Tesla in te halen? Het antwoord hangt waarschijnlijk af van wie je het vraagt. Musk gelooft dat niemand dichtbij is wat betreft het oplossen van real-world AI, maar er zijn ongetwijfeld bedrijven die daar ruzie over hebben. Mercedes-Benz lanceerde vorig jaar het eerste Level 3-systeem in Duitsland, en hoewel het alleen operationeel is op de Autobahn, overtreft het technisch gezien Tesla’s Level 2-systeem, dat wordt bepaald door de richtlijnen van de Society of Automotive Engineers voor autonomie.
En als je het aan Consumer Reports vraagt, is Tesla Autopilot het zevende beste geavanceerde rijhulpsysteem dat je momenteel kunt krijgen.
Anderen zouden kunnen zeggen dat Waymo, Cruise en anderen, die operationele diensten voor het delen van ritten zonder bestuurder hebben opgezet, technisch gezien een voorsprong hebben op Tesla. Deze bedrijven zijn echter door geofencing beperkt tot bepaalde gebieden en hebben ongetwijfeld zelf ook problemen. Geen enkele suite is bijna perfect.
Waar het echte voordeel van Tesla ligt, is binnen de infrastructuur, aangezien het het enige bedrijf is dat een wereldwijd netwerk van Superchargers heeft opgezet dat andere bedrijven al dan niet in staat stelt om binnenkort voor hun eigen oplaadbehoeften te gebruiken. Momenteel, en vooral in de Verenigde Staten, moet u een Tesla hebben om hiervan gebruik te maken. Vijftien landen in Europa zijn uitschieters, aangezien ze deel uitmaken van Tesla’s Supercharger Pilot Program.
Het kan een paar jaar duren voordat er een duidelijke concurrent opduikt die Tesla op het punt zal zetten zijn kroon van “EV-leider” op te geven.
‘Dus over vijf jaar, ik weet het niet, heeft iemand het waarschijnlijk bedacht. Ik denk niet dat het een van de autobedrijven is waarvan we op de hoogte zijn, ‘zei Musk.
Citaten van Motley Fool.
Elon Musk zegt dat Tesla’s concurrentie niet te zien is met een telescoop, maar het bedrijf geeft toe dat Chinese EV-makers ‘eng’ zijn
