Tesla begon vorige maand een prijzenoorlog en terwijl het bedrijf eraan werkt om zijn kosten zo optimaal mogelijk te houden, bereiden sommige van zijn leveranciers zich voor om enige druk te ervaren. De zorgen werden geuit door branchefunctionarissen die met Tesla en zijn leveranciers werken.
Opmerkingen van leidinggevenden tijdens de winstoproep over het vierde kwartaal en het volledige jaar 2022 suggereren dat Tesla momenteel gefocust is op zijn kosten. Tesla Chief Financial Officer Zach Kirkhorn merkte bijvoorbeeld op dat het bedrijf “elk kostengebied aanviel”, en CEO Elon Musk merkte op dat een recessie, als die zich voordoet, zou kunnen leiden tot “zinvolle verlagingen van bijna al onze inputkosten”. .”
Dan Sharkey, mede-oprichter van Brooks Wilkins Sharkey & Turco en een advocaat die autoleveranciers vertegenwoordigt, merkte op dat agressieve prijsverlagingen nooit echt goed nieuws zijn voor leveranciers. “Het is nooit goed voor leveranciers als (autofabrikanten) de voertuigprijzen verlagen, want die druk rolt bergafwaarts. Ik vind het nooit leuk, omdat ik weet dat ze uiteindelijk zullen proberen het uit een van ons te krijgen,’ zei Sharkey.
‘Mijn boodschap is dat er daar geen ruimte zal zijn. Veel leveranciers hebben het financieel moeilijk”, voegde hij eraan toe.
Terwijl grote Tesla-leveranciers zoals Panasonic, LG Energy Solution, CATL en IDRA doorgaans voorzichtig zijn met uitspraken over hun relatie met de fabrikant van elektrische voertuigen, liet een Tesla-leverancier die ervoor koos om anoniem te blijven, de publicatie weten dat het bedrijf zich meer op levering concentreerde dan op prijzen tijdens de pandemie.
Dit betekende dat Tesla bereid was een premie te betalen om onderdelen sneller te kunnen aanschaffen. Na de winstoproep voor Q4 en FY 2022 is de Tesla-leverancier naar verluidt bezorgd dat deze trend zal veranderen. Tesla van zijn kant heeft op het moment van schrijven nog geen verklaring over de kwestie afgegeven.
Autofabrikanten zoals Tesla zagen opmerkelijke marges tijdens de pandemie. Maar terwijl dit het geval was, waren sommige leveranciers naar verluidt niet in staat om hun hogere kosten volledig door te berekenen, wat resulteerde in lagere marges. Bain, een adviesbureau, schatte dat in het derde kwartaal van 2022 de winstmarges van autofabrikanten bijna 3% hoger waren dan die van leveranciers. Met dit in gedachten zouden leveranciers waarschijnlijk nog meer druk ervaren als autofabrikanten zoals Tesla hun prijzen verlagen.
Sommige Tesla-leveranciers hebben al veel tegenwind. Gissing North America, een in Michigan gevestigd bedrijf dat akoestische systemen en hemelbekleding voor autoplafonds produceert, telde Tesla als zijn grootste klant. Toch vroeg het bedrijf vorig jaar faillissement aan vanwege hoge grondstofprijzen en arbeidskosten. Steven Wybo, Chief Restructuring Officer, merkte op dat hij de zaken niet snel gemakkelijker ziet worden.
“Er zijn bepaalde dingen waarvan ik denk dat ze zullen vergemakkelijken, maar er is een arbeidscomponent die is ingebouwd in de prijs van alles, en ik zie die versoepeling niet snel en mogelijk nooit,” zei Wybo.
Ambtenaren uit de industrie hebben op hun beurt opgemerkt dat Tesla zou kunnen proberen zijn leveranciers gerust te stellen door te benadrukken dat de potentiële verliezen door lagere prijzen meer dan goedgemaakt zullen worden door grotere bestellingen. Dit zou zeker gunstig zijn voor Tesla en zijn leveranciers, vooral gezien de inspanningen van de fabrikant van elektrische voertuigen om tegen het einde van het decennium tot 20 miljoen voertuigen per jaar te groeien.
Aarzel niet om ons te contacteren met nieuwstips. Stuur gewoon een berichtje naar simon
De prijzenoorlog van Tesla zet leveranciers onder druk
