Het valt nog te bezien of Tesla zich ervan bewust was dat zijn agressieve prijsstrategie een ravage zou aanrichten op de Chinese automarkt. Maar dat is het geval, en analisten hebben opgemerkt dat sommige van de zwakkere spelers van China de nasleep misschien niet zullen overleven.
China is de grootste markt voor elektrische voertuigen ter wereld. Tesla is zich dus volledig bewust van het belang van het land voor zijn wereldwijde activiteiten. Het was toen geen verrassing dat de fabrikant van elektrische voertuigen in oktober prijsaanpassingen doorvoerde voor zijn in eigen land gemaakte voertuigen. Dit werd gevolgd door meer prijsverlagingen in januari, waardoor de kosten van de door Giga Shanghai gemaakte Model 3 en Model Y tot 14% goedkoper waren dan vorig jaar en aanzienlijk goedkoper dan hun tegenhangers uit de VS en Europa.
Rivaliserende autofabrikanten hebben hun prijzen verlaagd als reactie op de recente prijsverlagingen van Tesla. Bedrijven als Volkswagen AG en Mercedes-Benz Group AG bieden kortingen tot 70.000 yuan ($ 10.000) in China. Ford heeft ook de vanafprijs van de Mach-E verlaagd tot ongeveer 209.900 yuan. Hierdoor hadden concurrenten als Xpeng Inc. en Nio Inc. weinig andere keus dan dit voorbeeld te volgen.
Zoals opgemerkt in een Bloomberg News-rapport, hebben ten minste 30 autofabrikanten de prijzen in China verlaagd. Jochen Siebert, algemeen directeur van JSC Automotive, merkte op zijn beurt op dat de prijsstrategie van Tesla het Chinese autosegment beïnvloedde. “Tesla heeft een ravage aangericht voor de rest van de markt”, zei Siebert.
De ravage die Tesla heeft aangericht is niet onopgemerkt gebleven. Woensdag drong de China Association of Automobile Manufacturers aan op een einde aan de prijzenoorlog. De CAAM merkte op dat de prijzenoorlog geen langetermijnoplossing was voor de huidige vertraging van de verkoop en voorraadopbouw in het land. De vereniging benadrukte ook de noodzaak voor de industrie om “terug te keren naar de normale werking” om een gezonde ontwikkeling te garanderen.
Andere autofabrikanten bereiden zich voor op meer uitdagende maanden die voor ons liggen. Tijdens een interview met Bloomberg Television op woensdag merkte Nio Chief Financial Officer Steven Feng op dat de Chinese auto-industrie een “zeer diepgaande shuffle” doormaakt. “We moeten aan het begin van het jaar door deze prijzenoorlog heen en dan verwachten we dat de industrie een diepgaande fundamentele consolidatie doormaakt. Het is bijna een consensus dat China nu te veel autofabrikanten heeft’, zei de directeur.
De autosector in China is buitengewoon competitief, met alleen al dit jaar 155 nieuwe batterij-elektrische en plug-in hybride voertuigen. Als reactie hierop zouden financieel sterkere spelers zoals Tesla gemakkelijk hun agressieve prijsstrategieën kunnen handhaven, zo niet escaleren om hun marktaandeel te beschermen en te vergroten. Andere autofabrikanten hebben echter misschien minder geluk. Siebert merkte op dat Tesla “enkele miljarden dollars heeft die ze voor dit doel kunnen gebruiken, terwijl anderen dat niet doen.”
Analisten van Morgan Stanley constateren dat naast Tesla ook BYD in staat zou moeten zijn om nog een ronde van prijsverlagingen door te voeren. De analisten verklaarden dat de prijzenoorlog van Tesla sneller en heviger begon dan verwacht, en ze merkten ook op dat het “een herschikking van de markt zal bespoedigen”. Tu Le, directeur van adviesbureau Sino Auto Insights, benadrukte dit in een verklaring. “Het zal meedogenloos blijven tot medio 2024. Het is echt existentieel voor sommige van de zwakkere spelers’, zei de manager.
Aarzel niet om ons te contacteren met nieuwstips. Stuur gewoon een bericht naar simon
De prijzenoorlog van Tesla zou de Chinese auto-industrie kunnen hervormen en sommige spelers zullen het misschien niet overleven
