General Motors is begonnen met een vrijwillige terugroepactie voor zijn Hummer EV vanwege een mogelijk probleem met de batterijconnector op het voertuig. Aangezien GM het voertuig in wezen terugroept zonder de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) te krijgen, noemt de ervaren automaker het initiatief echter een ‘klanttevredenheidsprogramma’.
Volgens de autofabrikant kunnen de getroffen Hummer EV-eenheden hun hoogspanningsconnector zien corroderen, waardoor er mogelijk water in het hoogspanningsbatterijpakket lekt. Als dit gebeurt, verschijnt er een storingslampje op het informatiescherm voor de bestuurder van de volledig elektrische pick-up om de bestuurders op de hoogte te stellen van het probleem.
GM heeft niet bekendgemaakt welke gevaren het potentiële probleem met de batterijconnector zou kunnen veroorzaken, hoewel water dat in het batterijpakket sijpelt, tot een aantal problemen kan leiden. Het batterijpakket kan bijvoorbeeld beschadigd raken, wat waarschijnlijk leidt tot dure reparatie- of vervangingskosten.
Gelukkig heeft GM al een oplossing voor het mogelijke probleem met de batterijconnector van de Hummer EV. Zoals opgemerkt in een rapport van de GM Authority, zouden gecertificeerde onderhoudstechnici meer AC Delco RTV Engine Sealant aanbrengen op de hoogspanningsaccuconnector van de volledig elektrische pick-up. Dit moet, althans volgens de autofabrikant, voorkomen dat er nog meer water in het batterijpakket van de Hummer EV lekt.
Naar verwachting zullen naar schatting 424 eenheden van de Hummer EV worden beïnvloed door het probleem met de batterijconnector. Gezien de relatief weinig getroffen eenheden en het feit dat GM van plan lijkt het probleem in de kiem te smoren, verdient de ervaren autofabrikant enige lof. Proactieve terugroepacties worden altijd op prijs gesteld, omdat ze voertuigen immers zo veilig mogelijk op de weg houden.
Elektrische voertuigen zijn geen onbekende voor terugroepacties. Zelfs veteranen zoals Tesla leiden uiteindelijk tot een aantal terugroepacties. Hoewel in tegenstelling tot GM, hebben Tesla’s terugroepacties meestal betrekking op de NHTSA. Ook in tegenstelling tot GM komt een groot aantal terugroepacties van Tesla in de vorm van draadloze software-updates, die kunnen worden aangepakt zonder een fysiek bezoek aan een servicecentrum.
GM van zijn kant merkte op dat het de getroffen eigenaren op de hoogte zou stellen met instructies over hoe ze een afspraak kunnen maken met hun dealer voor het repareren van de batterijconnector van hun Hummer EV. Eigenaren die niet zeker weten of hun voertuigen onder het “Klanttevredenheidsprogramma” vallen, wordt aangeraden contact op te nemen met het bedrijf als ze vragen of opmerkingen hebben.
GM start “klanttevredenheidsprogramma” voor Hummer EV over probleem met batterijconnector
