Honda heeft aangekondigd dat het zal werken aan de gezamenlijke ontwikkeling van lithium-ionbatterijen met een hoge capaciteit en hoge output via een joint venture met de Japanse batterijfabrikant GS Yuasa.
Autofabrikanten over de hele wereld zijn de afgelopen 2-3 jaar snel gaan beseffen dat het hebben van een betrouwbare batterijvoeding en mogelijk hun eigen batterijontwerp kan zorgen voor een beter product, een betrouwbaardere productie en lagere kosten. Honda zal beide dingen doen via zijn nieuwste samenwerking met batterijfabrikant GS Yuasa, wat resulteert in de oprichting van een joint venture tegen het einde van dit jaar.
Volgens het persbericht van Honda is de samenwerking tussen de autofabrikant en het batterijbedrijf voortgezet om “lithium-ionbatterijen met hoge capaciteit en hoge output” te creëren, maar er zijn geen specifieke specificaties of ontwerpdoelen benadrukt. Het andere belangrijke detail in de release was dat het partnerschap zich ook zou richten op “de toeleveringsketen voor belangrijke grondstoffen”, wat mogelijk aangeeft dat de bedrijven de ontwikkeling van noodzakelijke hulpbronnen verticaal zouden integreren.
Honda was niet direct beschikbaar voor commentaar om opheldering te geven.
Verrassend genoeg is dit niet Honda’s eerste batterijpartnerschap; het is niet eens het eerste batterijpartnerschap van het bedrijf dit jaar. Honda kondigde slechts twee weken geleden aan samen te werken met LG om een productielocatie voor batterijen op te zetten in de Verenigde Staten.
Hoewel sommigen kritiek hebben geuit op Honda’s langzamere beweging naar elektrificatie in vergelijking met westerse tegenhangers, zou het merk de leidende Japanse concurrenten kunnen zijn, zoals Toyota en Nissan, die niet met dezelfde vastberadenheid deals voor batterijproductie hebben nagestreefd.
Ondanks de trage opkomst heeft Honda misschien meer dan ooit elektrische aanbiedingen nodig, en de samenwerking om betere batterijen te creëren is cruciaal voor dat streven. Honda’s verkoop in Noord-Amerika kelderde in 2022, vaak toegeschreven aan problemen met de toeleveringsketen die vooral Aziatische autofabrikanten troffen, maar ook vanwege een nieuwer merk dat veel eerdere Honda-klanten heeft aangenomen, Tesla. Volgens recente onderzoeksgegevens waren Honda en Toyota de leidende merken die klanten aan Tesla hebben verloren.
Terwijl Honda probeert het schip recht te zetten en de verkoop te laten groeien tot het niveau van vóór 2022, zal toewijding aan elektrificatie essentieel zijn. Zonder een elektrisch aanbod zal Honda echter nog steeds voor een aanzienlijke uitdaging staan om de verkoop te laten groeien in veel westerse markten waar elektrische aanbiedingen steeds populairder worden.
Wat vind je van het artikel? Heeft u opmerkingen, vragen of zorgen? Stuur me een e-mail op william @William Schrijven. Als je nieuwstips hebt, mail ons dan op !
Honda betreedt accumarkt met nieuwe ‘high capacity’ cellen in joint venture
