Lucid worstelt om de productie op te voeren en degenen die de taak hebben om het op te lossen te behouden

Lucid Motors blijft worstelen met de initiële productie van zijn introductie-EV, de Lucid Air. Het heeft echter ook problemen om de hooggeplaatste leidinggevenden die het heeft ingehuurd en belast met het oplossen van de problemen die ervoor hebben gezorgd dat het opstarten van elektrische voertuigen geen massaproductie heeft bereikt, vast te houden.

Volgens een nieuw rapport van Business Insider heeft Lucid Group de afgelopen weken ten minste zes hooggeplaatste, productiegerichte leidinggevenden verloren. Lucid worstelt om de massaproductie van zijn elektrische voertuigen op te voeren en heeft de volgende leden van zijn productieteam verloren:

Vice-president van Global Manufacturing – Peter Hochholdinger Vice-president van programma’s – Ralph Jakobs Hoofd van Arizona Operations – Mike Boike Hoofd van nieuwe productie-introductie en programmabeheer – David Peel Senior Manager van Logistics Engineering – Chris Barber Directeur van Operational Excellence – Keith Champion

Champion en Peel hebben hun vertrek al bevestigd op LinkedIn.

“Terwijl ik met plezier terugkijk op de vele prestaties en prestaties waarvan ik de eer had deel uit te maken, zoals de ontwikkeling van het Lucid Production System en alle uitzonderlijke programma’s die zijn geïmplementeerd door de wereldwijde Operational Excellence-teams, realiseer ik me dat wat Lucid deed zo speciaal waren de vele briljante mensen met wie ik dagelijks mocht werken”, aldus Champion in een bericht.

“Bitterzoet om dit geweldige team te verlaten dat ik heb ontwikkeld voor Lucid’s nieuwe productintroductie in Casa Grande, AZ,” zei Peel, toen hij verklaarde dat hij zich bij Nikola Motor had gevoegd als de directeur van Advance Manufacturing Engineering van het bedrijf.

De precieze redenen voor hun vertrek is niet bekend. Lucid reviseert zijn productieprocessen om massaproductie te bereiken, maar het lijkt erop dat de leidinggevenden die vertrokken zijn het niet eens waren met de bewegingen. Mensen die bekend waren met de zaak en anoniem wilden blijven, zeiden dat ze niet zeker wisten welke gevolgen de verwarring zou hebben voor het bedrijf, dat moeite heeft om het hoofd boven water te houden nadat het zijn productieprognose dit jaar twee keer had verlaagd.

Lucid is van plan om dit jaar tussen de 6.000 en 7.000 elektrische voertuigen te maken, veel minder dan de 20.000 eenheden die het begin 2022 verwachtte te bouwen. In februari werd dit aantal teruggebracht tot tussen de 12.000 en 14.000 voertuigen.

Krediet: Lucid

“We zijn onze logistieke processen aan het herzien en introduceren een reeks verbeteringen om het systeem te vereenvoudigen en toch efficiënter en robuuster te maken”, zei CEO en CTO Peter Rawlinson op de Q2 Earnings Call op 3 augustus. Rawlinson vertelde ook dat alles van verbeteringen aan de lijnzijde van het aanbod, wat de toekomstige productiesnelheden zou verbeteren, kan de productieprognoses beïnvloeden. “Onze verwachting van 6.000 7.000 auto’s voor het jaar is naar mijn mening een zeer evenwichtige en realistische leidraad voor de toekomst.”

Lucid bracht magazijn- en logistieke operaties ter plaatse, aldus het rapport. Lucid bouwt zijn voertuigen in de AMP-1 Facility in Casa Grande, Arizona. meldde onlangs dat Lucid van plan is de fabriek uit te breiden en een nieuwe golf van productiegebouwen en andere faciliteiten naar de campus te brengen.

Ondanks de zeer openbare productie-uitdagingen van Lucid, introduceerde het bedrijf onlangs een ander uitrustingsniveau van zijn Air sedan. Lucid, bekend als de Sapphire, is van plan om het voertuig te laten concurreren met de Tesla Model S Plaid, met een 1200 pk sterke driemotorige aandrijflijn die in minder dan 2 seconden 60 MPH van 0 kan bereiken.

.

Lucid worstelt om de productie op te voeren en degenen die de taak hebben om het op te lossen te behouden