NHTSA overweegt al in 1997 voetgangersgeluidmakers op EV’s af te dwingen

De National Highway Transportation Safety Administration (NHTSA) is een onderzoek gestart naar de vraag of hybride en elektrische voertuigen die al in 1997 zijn geproduceerd, moeten zijn voorzien van geluiddempers voor voetgangers om omstanders te waarschuwen voor hun aanwezigheid.

Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 werd aangenomen in 2018. Alle EV’s en hybride-elektrische voertuigen met een bruto voertuiggewicht van 4.536 kilogram (10.000 pond) of minder moesten voetgangersgeluiden maken waarmee mensen konden horen of een voertuig was in de buurt. Bij lage snelheden maken EV’s en hybride-elektrische voertuigen relatief weinig geluid, en vanwege het ontbreken van een actieve verbrandingsmotor bij reissnelheden van minder dan 30 km / u, moesten auto’s die op of na 1 maart 2021 werden geproduceerd, een of andere vorm hebben van noisemaker die voetgangers zou waarschuwen dat ze in de buurt waren.

De NHTSA ontving afgelopen juli echter een petitie waarin werd betoogd dat alle EV’s en hybride-elektrische auto’s, ongeacht de productiedatum, deze lawaaimakers zouden moeten hebben om voetgangers te waarschuwen. Volgens het Office of Defect Investigation van de NHTSA heeft de petitie tot doel elke auto zonder deze vereiste lawaaimakers te vinden met een veiligheidsdefect:

“Indiener beweert dat hybride en elektrische voertuigen waarop de norm niet van toepassing is, een veiligheidsdefect moeten vertonen. Ter ondersteuning van het verzoekschrift neemt indiener bevindingen op uit een wetsvoorstel dat in 2009 bij het Huis van Afgevaardigden is ingediend, de Pedestrian Safety Enhancement Act van 2009, HR 734, 111th CONG. (2009).”

Documenten van het bureau schatten dat het potentiële defect 9,1 miljoen auto’s zou kunnen treffen, met voertuigen van Nissan, Jaguar, Polestar, Tesla, Ford, BMW, Kia, Honda, Porsche, Land Rover, Chrysler, Ferrari, Toyota en anderen.

Indiener stelt dat de Pedestrian Safety Enhancement Act van 2009, die in januari 2011 van kracht werd, stelt dat alle motorvoertuigen een methode moeten vaststellen om “blinden en andere voetgangers te waarschuwen voor de aanwezigheid en werking van motorvoertuigen in de buurt, zodat dergelijke voetgangers kunnen reizen veilig en zelfstandig in stedelijke, landelijke en residentiële omgevingen.” Het congres ontdekte tijdens zijn onderzoek naar de PSEA van 2009 dat hybride en uitsluitend elektrische voertuigen “vrijwel geen geluid” produceren en dat op een dag hybride of volledig elektrische voertuigen “op een dag het aantal motorvoertuigen met verbrandingsmotor op de markt zouden kunnen evenaren of overtreffen”. de wegen van de natie.”

De NHTSA opende op 27 januari officieel een onderzoek.

Voertuigen die al in 1997 zijn geproduceerd, kunnen worden verplicht om voetgangersgeluiddempers te installeren. De EV1 van Saturnus is het enige voertuig op de lijst dat zo ver teruggaat, maar 1999 Daimler Chrysler GEM NEV’s en 2001 Toyota Prius, Daimler Chrysler GEM E825 en Honda Insight-voertuigen kunnen door de terugroepactie worden beïnvloed.

INOA-DP22005-8758 door Joey Klender op Scribd

.

NHTSA overweegt al in 1997 voetgangersgeluidmakers op EV’s af te dwingen