Tesla (NASDAQ: TSLA) heeft een aanvraag ingediend voor de bouw van een nieuwe lijn voor batterijproductieapparatuur in de Fremont-fabriek in Noord-Californië. De fabriek, die Tesla in 2010 kocht, is de enige in de line-up van het bedrijf die alle vier de modellen produceert. Het staat niet bekend als een fabriek voor batterijcellen of verpakkingen, aangezien de Gigafactory van het bedrijf in Sparks, Nevada, deze EV-componenten produceert. De deponeringen wijzen er echter op dat Tesla zijn inspanningen op het gebied van celproductie enigszins wil uitbreiden met nieuwe productielijnen in Fremont.
De vergunning is op 30 augustus ingediend en ondertekend door Tesla en heeft het label “Tesla F21-0391-A – CTA Battery B-Build”. Tesla geeft de volgende beschrijving van het project:
“NIEUWE ACCU-PRODUCTIELIJN OP DE 2E VERDIEPING VAN HET HOOFDGEBOUW. DEZE VERGUNNINGSAANVRAAG HEEFT BETREKKING OP HET MODULE GEDEELTE VAN DE LIJN.”
Het project wordt gewaardeerd op $ 1,5 miljoen, volgens documenten gezien door .
Krediet: stad Fremont
Krediet: stad Fremont
Bovendien onthult een andere applicatie een project van $ 1,3 miljoen dat de installatie omvat van een nieuw onderhoudskantoor, een opslagruimte, productiecellen met apparatuur voor motorkap, fender en kofferdeksels, en offline celproductieapparatuur. Dit project staat vermeld op de eerste verdieping van het assemblagegebouw.
Interessant is dat de Fremont Factory een van Tesla’s meer ruimtelijk beperkte faciliteiten is geweest. Eerder dit jaar merkte het bedrijf tijdens een bezoek van analisten van Morgan Stanley, waaronder Adam Jonas, op dat de Fremont Factory ongelooflijk krap was in termen van opslagcapaciteit en ruimte in het algemeen. Ondanks een capaciteit van 20 procent boven wat als zijn maximum werd beschouwd. “De fabriek is nooit ontworpen om 450.000 eenheden te produceren (op het hoogtepunt produceerde hij ~300.000 eenheden voordat Tesla het van Toyota overnam), wat meteen duidelijk werd tijdens de tour”, schreef Jonas in zijn notitie die het bezoek beschrijft. “Tesla schuwt het feit niet dat de fabriek inefficiënt is ontworpen met vier montagegebouwen, waaronder een tent waarin auto’s worden geassembleerd”, verwijzend naar GA 4.5, die vorig jaar permanent werd gemaakt.
Slechts twee weken voorafgaand aan het bezoek van Morgan Stanley aan Fremont, verklaarde CEO Elon Musk dat Tesla overweegt Fremont “aanzienlijk” uit te breiden. Hoewel velen van ons dachten dat dit waarschijnlijk alleen een uitbreiding van de autoproductie betekende, hintte Musk misschien op een uitbreiding van het productieproces.
Productie-inspanningen voor Tesla-batterijen
Tesla heeft deals voor batterijlevering gesloten met Panasonic, CATL en LG Chem, maar is ook begonnen met het intern bouwen van zijn eigen cellen. In 2020 onthulde Tesla zijn 4680-batterijcel, die al door Panasonic als prototype is getest. Tesla heeft de cel aan de Kato Rd gebouwd. faciliteit slechts een paar blokken verwijderd van de voordeuren van Fremont. De automaker heeft deze cel echter nog niet opgeschaald naar massaproductie en Tesla kan altijd meer batterijcellen gebruiken.
Met de 4680-cel die nog niet helemaal de massaproductievolumes bereikt, een orderlogboek dat elke minuut groeit en een productievolume dat gewoon niet aan de vraag van Tesla heeft voldaan, zou het logisch zijn om de interne batterij uit te breiden productie-inspanningen als aanvullende ondersteuning.
“Ik denk dat we dit al jaren zeggen. Ik weet dat het waar is gebleken. Tesla heeft geen vraagprobleem, wij hebben een productieprobleem. En we hebben bijna altijd gehad dat het een zeer zeldzame uitzondering is, het is altijd een productieprobleem geweest”, zei Musk na Q2. “Ik denk dat dat zo zal blijven.”
Herschikken in de Fremont Factory
In de afgelopen maand heeft Tesla ingediend om veel belangrijke wijzigingen aan te brengen in de Fremont Factory. Nadat we berichtten over de bouwinspanningen die schijnbaar aan de gang zijn, heeft Tesla ook verschillende aanvragen ingediend bij de stad Fremont voor herpositionering van apparatuur, evenals de bouw van nieuwe funderingen en productieapparatuur. Zelfs eenvoudige dingen als lichtmasten worden verplaatst om plaats te maken voor potentiële nieuwe productiegebouwen.
Tesla is ook begonnen met het verplaatsen van de productieapparatuur van Model S en X naar andere delen van de fabriek. “GASX”, waarvan we kunnen aannemen dat het “General Assembly Model S en X” is, heeft volgens de dossiers een takel verplaatst. Tesla heeft ook een aanvraag ingediend om productietools en andere bijbehorende productiehulpmiddelen voor Model S en Model X in de fabriek te installeren. Dit betekent niet noodzakelijkerwijs dat de productielijnen voor de twee voertuigen zullen worden uitgebreid, vooral gezien het feit dat de voertuigen een extreem klein deel uitmaken van de totale verkoop van Tesla. Het is echter mogelijk dat deze productielijnen naar andere locaties in Fremont worden verplaatst om plaats te maken voor de wellicht op handen zijnde installatie van celproductielijnen in Fremont.
Tesla-bestanden om EV-batterijen te bouwen op nieuwe productielijnen in Fremont Factory
