Vorige week kwamen er rapporten naar voren die suggereren dat Tesla China een verschuiving overweegt in zijn strategie voor de lokale markten. Dit hield naar verluidt in dat de fabrikant van elektrische voertuigen enkele van zijn showrooms op hoogwaardige locaties sloot, zodat Tesla zich kan concentreren op het uitbreiden van zijn winkels in gebieden die ook een service- en onderhoudscentrum kunnen huisvesten.
Het rapport werd gedeeld door Reuters, dat informatie citeerde van personen die bekend waren met de zaak. De publicatie benadrukte ook dat Tesla China op zoek is naar een wervingscampagne voor zijn servicenetwerk, waarbij de wervingswebsite van het bedrijf eerder deze maand meer dan 300 vacatures voor servicebanen liet zien.
Tesla China sprak maandag over de kwestie. In een reactie op de beweringen van de publicatie benadrukte de fabrikant van elektrische voertuigen dat hij zijn verkoop in China nog steeds in een normaal tempo uitbreidt. Dit suggereert dat het bedrijf de uitbreiding van zijn verkoop niet afremt, zelfs niet op high-tier locaties die geen servicecentrum kunnen huisvesten.
Tesla werkt niet via dealers zoals een traditionele autofabrikant. In plaats daarvan bezit en exploiteert het bedrijf al zijn winkels, vergelijkbaar met technologiegigant Apple en zijn alomtegenwoordige Apple Stores. Tesla verkoopt zijn auto’s ook online, waardoor klanten een voertuig kunnen kopen tegen een prijs die door de autofabrikant zelf wordt bepaald. Deze strategie heeft grotendeels zijn vruchten afgeworpen voor de autofabrikant, waarbij veel kopers het dealervrije model van het bedrijf waarderen.
De verkoopstrategie van Tesla heeft in de loop der jaren grotendeels zijn vruchten afgeworpen. Tegenwoordig is het bedrijf de grootste autofabrikant in de branche, gemeten naar marktkapitalisatie, met een waardering van meer dan $968 miljard. Het hielp Tesla ook om momentum te krijgen in belangrijke gebieden zoals China. Sinds Gigafactory Shanghai begon met leveringen aan klanten, is de greep van het bedrijf op de Chinese automarkt alleen maar groter geworden.
Alleen al in de eerste acht maanden van het jaar kon Tesla 400.000 Model 3-sedans en Model Y-crossovers verkopen. Ongeveer 60% van dit aantal werd lokaal verkocht, terwijl de rest werd verkocht in buitenlandse gebieden zoals Europa, volgens gegevens van de China Passenger Car Association (CPCA). Dit vertegenwoordigt een jaar-op-jaar groei van 67%.
Tesla China breidt nog steeds zijn lokale verkoopkanalen uit te midden van serviceramp
