Eind vorige maand bleek uit een onderzoek van AmericanTrucks dat ongeveer 6 op de 10 vrachtwageneigenaren de Tesla Cybertruck niet als een ‘echte vrachtwagen’ beschouwden. Dat was jammer, maar ook niet verrassend. De Cybertruck is tenslotte zo anders in vergelijking met andere pick-ups op de markt, en veel van zijn real-world mogelijkheden moeten nog worden bewezen.
Terwijl elektrische sedans en SUV’s een normaal verschijnsel zijn geworden op de Amerikaanse wegen dankzij de populariteit van voertuigen zoals de Tesla Model 3 en Model Y, staat de markt voor elektrische pick-ups nog steeds in de kinderschoenen. Tegenwoordig zijn er nog maar een paar elektrische vrachtwagens beschikbaar, zoals de Rivian R1T, de Ford F-150 Lightning en de GMC Hummer EV. De Cybertruck, op voorwaarde dat Tesla’s oorspronkelijke productieplannen worden gevolgd, is waarschijnlijk de volgende in de rij.
Misschien is een van de redenen achter de resultaten van het onderzoek het feit dat de Cybertruck nog niet is vrijgegeven. De truck heeft door de jaren heen veel aandacht getrokken, maar het meeste is online geweest, waar Tesla al sterk aanwezig is. Op wegen in de echte wereld en onder degenen die pick-ups echt gebruiken voor hun nut, is de Cybertruck nog steeds een groot vraagteken.
Zodra Tesla de productie van de Cybertruck daadwerkelijk opvoert en de Amerikaanse straten door het voertuig worden bevolkt, zou de situatie waarschijnlijk veranderen. Dit was de reden waarom Paul Knoll, marketingdirecteur bij Turn5, het bedrijf achter AmericanTrucks, vertelde dat de Cybertruck uiteindelijk door vrachtwagenchauffeurs zou kunnen worden geaccepteerd als een legitieme vrachtwagen. Het hoeft alleen maar te bewijzen dat het vergelijkbare trucks die vandaag op de markt zijn, kan doorstaan, of misschien zelfs overtreft.
“We hebben allemaal stijlvoorkeuren bij het zoeken naar een nieuw voertuig, en de Cybertruck heeft een interessante esthetiek. Met de onconventionele vorm en interessante laadbak hebben sommige chauffeurs misschien niet het gevoel dat het eruit ziet als een traditionele vrachtwagen. Vrachtwagenchauffeurs zijn gewend aan de traditionele vrachtwagencarrosserie en nu Tesla iets heel anders maakt dan ze gewend zijn, kan het enige tijd duren om zich aan te passen. Wat voor truckeigenaren echt belangrijk zal zijn, is hoe het presteert.”
“Nu vrachtwagenchauffeurs gewend zijn aan een bepaald carrosserietype voor hun vrachtwagens, moet Tesla het product misschien gewoon voor zichzelf laten spreken. Als de Cybertruck tijdens het testen de verwachtingen wegblaast, zal dat degenen helpen overtuigen die er niet zeker van zijn. Maar de Cybertruck is niet alleen voor vrachtwagenchauffeurs. Het is ook voor mensen die om het milieu geven en willen helpen het te beschermen”, aldus Knoll.
Op papier zal de Cybertruck in ieder geval alles in huis hebben om indruk te maken op de pick-upmarkt in de Verenigde Staten. Tesla moet er gewoon voor zorgen dat het voertuig aantrekkelijk genoeg is om genoeg mensen te overtuigen om het uit te proberen. Op deze manier zouden zelfs degenen die op het hek staan, bereid zijn het een kans te geven. Dat was ongeveer wat er gebeurde met Tesla’s baanbrekende voertuigen zoals de Model S en Model 3. Beide voertuigen werden gemaakt om de beste in hun segment te zijn, elektrisch of anderszins, en het loonde in schoppen.
Tesla heeft de definitieve specificaties van de Cybertruck nog niet vrijgegeven, maar tijdens de onthulling werd hij vermeld met een aantal indrukwekkende statistieken. Deze omvatten een actieradius van 500 mijl, een trekvermogen van 14.000 pond en het vermogen om 3.500 pond aan laadvermogen te vervoeren. Het zou worden uitgerust met opvallende kenmerken zoals een “kluis” -opslag aan de achterzijde en ook een royale frunk. Achterwielbesturing zal dat ook zijn standaard op de Cybertruckvolgens rapporten na het Investor Day-evenement van het bedrijf.
Aarzel niet om ons te contacteren met nieuwstips. Stuur gewoon een bericht naar simon
Tesla Cybertruck geen “echte truck?” Wat Musk’s “Blade Runner”-pick-up moet doen om de acceptatie van vrachtwagenchauffeurs te krijgen
