Tesla domineerde de top vier plaatsen in een nieuwe enquête van iSeeCars, die de twaalf meest aangedreven elektrische voertuigen gemiddeld per jaar liet zien, met de Model X voorop.
De Model X legde gemiddeld 10.378 mijl per jaar af, de Model Y met 10.199, de Model 3 met 9.960 en de Model S op de vierde plaats met 9.340.
Het lijkt erop dat EV-bestuurders de voorkeur geven aan een grotere cabine voor de meer gereden kilometers in een bepaald jaar, aangezien de twee Tesla-modellen die het peloton aanvoerden respectievelijk een SUV en een Crossover waren.
Interessant is dat de Model Y en Model 3, de twee populairste voertuigen van Tesla, niet in staat waren om de Model X te overtreffen, die het meest geschikt lijkt voor langere afstanden.
Onder de overige gegevens bevinden zich de Hyundai Kona op de 5e plaats (8.260), de Chevrolet Bolt op de 6e plaats (7.753) en de Audi e-tron Sportback (7.210).
Krediet: iSeeCars
De Porsche Taycan was de minst gereden EV in het onderzoek en werd 12e met slechts 4.846 gereden mijlen per jaar, wat logisch is en in lijn ligt met het gemiddelde prijskaartje van $ 117.484. Veel mensen zouden lange afstanden niet zo sportief rijden.
De echte factor lijkt echter niet de ruimte in de cabine te zijn, maar de actieradius.
Analist Karl Brauer zei dat angst voor actieradius “een invloed blijft hebben op de manier waarop consumenten hun elektrische auto gebruiken. Als we kijken naar elektrische auto’s van drie jaar oud, zien we dat EV-bezitters bereid zijn om 27 mijl per jaar extra te rijden voor elke extra kilometer actieradius die hun voertuig biedt. Dat betekent dat elektrische auto’s gemiddeld 261 kilometer extra actieradius nodig hebben om de jaarlijkse rijafstand van 20.578 kilometer te halen die we zien van traditionele voertuigen op benzine.”
Het heeft ook te maken met de algehele infrastructuur.
Bestuurders van voertuigen op gas hebben tal van opties om bij te vullen, maar EV-bestuurders hebben niet zoveel geluk, althans nog niet.
Tesla-bestuurders genieten van de meest robuuste infrastructuur op het gebied van EV-opladen, en een overgrote meerderheid, meer dan 99 procent, van de in de VS gevestigde opladers is specifiek voor Tesla-bestuurders. Dit biedt een groot voordeel voor Tesla-bezitters, wat de grootste factor lijkt te zijn in dit onderzoek.
“In een benzineauto, ongeacht hoe ver je gaat, zijn er altijd voldoende tankopties en het proces duurt vijf tot tien minuten. Totdat elektrische auto’s dat gemak tegen vergelijkbare kosten kunnen bieden, zullen ze duidelijk in het nadeel zijn wat betreft gebruik en marktvraag”, aldus Brauer.
Tesla kan de meest vergelijkbare ervaring bieden op het gebied van opladen of “tanken”, wat hoogstwaarschijnlijk de reden is waarom het weer een ander onderzoek domineerde.
“Tesla-rijders komen het dichtst in de buurt van het rijgedrag van traditionele autobezitters”, voegde Brauer toe. “Zonder Tesla zou het gemiddelde aantal kilometers per jaar voor EV-rijders dalen van 9.059 naar 6.719. Het is ook interessant om te zien dat de Porsche Taycan, een directe concurrent van de Model S, de minst aangedreven elektrische auto is.”
Tesla domineert de top vier van de meest gereden EV’s-enquête
