Een document van het Toyota-bedrijf aan Amerikaanse dealers heeft de aandacht getrokken van de gemeenschap van elektrische voertuigen. Hoewel de scepsis van de Japanse autofabrikant over elektrische auto’s al lang bekend is, waren de beweringen en schattingen van Toyota in het document voldoende om een reactie te rechtvaardigen van Tesla VP of Investor Relations Martin Viecha, die ervoor koos om enkele cijfers van de autofabrikant op Twitteren.
Toyota’s document voerde aan dat er drie belangrijke belemmeringen zijn voor de wijdverbreide acceptatie van elektrische voertuigen in de Verenigde Staten. Volgens de autofabrikant zijn er “meer dan 300 nieuwe lithium-, kobalt-, nikkel- en grafietmijnen nodig om tegen 2035 aan de verwachte vraag naar batterijen te voldoen.” De autofabrikant voerde aan dat het tempo van de mijnbouw en verwerking van mineralen onmogelijk kan worden bijgehouden als de komende jaren een volledige verschuiving naar elektrische auto’s wordt doorgevoerd.
Toyota merkte ook op dat slechts 12% van de openbare opladers snelladers zijn en dat het 20-60 minuten duurt om tot 80% op te laden. De autofabrikant verklaarde ook dat de gemiddelde transactieprijs voor een auto zonder batterij $ 48.000 is, terwijl de gemiddelde transactieprijs van een elektrisch voertuig op batterijen $ 58.000 is, en dat is exclusief de kosten van de installatie van een thuislader, die een extra $ 1.200, volgens Toyota.
Met dit in gedachten merkte Toyota op dat het het beste is om praktisch te zijn en zich in plaats daarvan op hybrides te concentreren. De batterij van één volledig elektrische auto, zo betoogde de autofabrikant, zou voldoende zijn om batterijen te leveren aan zes plug-in hybrides en maar liefst 90 hybride auto’s. Natuurlijk zijn zowel PHEV’s als hybrides in wezen voertuigen met verbrandingsmotor, en ze zijn meestal complex vanwege het gebruik van zowel verbrandings- als elektrische technologie.
1. Er is minder mijnbouw/winning nodig in de hernieuwbare economie omdat er geen fossiele brandstof wordt gewonnen
2. Je auto is elke ochtend volledig opgeladen, dus de behoefte aan snelladen is beperkt, maar toch overal verkrijgbaar
3. Model 3 kost ~ $ 37,5k na EV-tegoedHoe is dit een echt document?
— Martin Viecha (@MartinViecha) 30 mei 2023
In zijn antwoord, benadrukte Tesla VP voor Investor Relations Martin Viecha dat minder mijnbouw en winning eigenlijk nodig is in een hernieuwbare economie vanwege de afwezigheid van fossiele brandstofwinning. Dit is een belangrijk punt waar veel aandacht aan wordt besteed in Masterplan deel 3, dat een pad uitstippelt naar volledige duurzaamheid. Viecha merkte ook op dat de behoefte aan snelladen beperkt is voor EV-bezitters, aangezien auto’s doorgaans elke ochtend volledig worden opgeladen. Viecha corrigeerde de ervaren autofabrikant ook over de kosten van EV’s, aangezien de Model 3 vandaag in de VS slechts ongeveer $ 37.500 na EV-tegoed kost.
Toyota’s standpunt over elektrische voertuigen heeft ertoe geleid dat de autofabrikant door de International Council on Clean Transportation (ICCT) een “achterblijver” wordt genoemd in zijn Global Automaker Rating 2022-lijst, die de 20 beste autofabrikanten ter wereld rangschikt op basis van hun respectieve inspanningen om elektrische voertuigen te omarmen. . Toyota stond, samen met zijn collega’s als Honda, Nissan, Mazda en Suzuki, onderaan de ranglijst van de ICCT.
Aarzel niet om ons te contacteren met nieuwstips. Stuur gewoon een bericht naar simon
Tesla Investor Relations VP ontkracht Toyota’s anti-EV-argumenten
