Tesla’s belangrijkste wapen in de EV-prijzenoorlog is zijn leidende voorsprong in de winst

Tesla werd vorig jaar gehavend en gekneusd door een reeks tegenwind, van de sluitingen van Giga Shanghai tot de verkoop van TSLA-aandelen door CEO Elon Musk om zijn overname van Twitter te financieren. Het was toen geen verrassing dat de EV-maker 2023 op een heel andere manier begon. Slechts een paar dagen en weken na het begin van het jaar begon Tesla een prijzenoorlog.

Tesla’s agressieve prijsverlagingen voor zijn assortiment voertuigen zijn niet alleen een waarschuwingsschot in de sector elektrische voertuigen. Het is ook een soort machtsspel, omdat het laat zien dat het bedrijf alles in huis heeft om de prijzen van zijn voertuigen aanzienlijk te verlagen en mogelijk nog steeds winstgevend te zijn. Het is een zet die andere autofabrikanten op eigen risico kunnen volgen.

Een analyse van Reuters schatte dat Tesla in het derde kwartaal van 2022 $ 15.653 aan brutowinst per voertuig verdiende. Dat is meer dan twee keer zoveel als Volkswagen en vijf keer zoveel als Ford. Dit is een opmerkelijke ontwikkeling voor Tesla, gezien het feit dat het bedrijf ooit een van de grootste verliezers van de auto-industrie was.

Tesla’s transformatie naar een autofabrikant met een indrukwekkende voorsprong op rivalen in termen van winst per voertuig is vrij ongelooflijk. Het ging om veel moeilijke keuzes, zoals het gebruik van technologieën zoals Giga Presses om mega-casts te maken die vervolgens de productiekosten zouden verlagen. Tesla is ook nog niet klaar, aangezien het bedrijf nog steeds bezig is met andere projecten, zoals de eigen opstart van de batterijproductie.

Bill Russo van Automobility, een adviesbureau voor de industrie in Shanghai, merkte op dat Tesla’s agressieve prijsverlagingen een flinke klap zouden kunnen toebrengen aan de rivalen van het bedrijf, van wie sommigen met kleine marges opereren. “Tesla heeft de nucleaire optie genomen om de zwakkere spelers met een kleine marge van tafel te krijgen. Grote taart, minder plakjes, meer te eten voor degenen die overblijven,’ merkte Russo op.

In China lijkt een dergelijk scenario zich af te spelen. Na de agressieve prijsverlagingen van Tesla besloot ook de Chinese EV-maker Xpeng om de prijzen van zijn voertuigen te verlagen. Gegevens van Reuters schatten echter dat Xpeng al een nettoverlies van $ 11.735 per voertuig lijdt, wat zijn prijsverlagingsstrategie een riskante zet zou maken. Hetzelfde geldt voor de Vietnamese EV-startup VinFast, die de Amerikaanse markt probeert te betreden. In recente commentaren verklaarde het bedrijf dat het prijspromoties zou gebruiken om terug te vechten tegen Tesla.

Misschien is het bedrijf dat het best gepositioneerd is om tegen Tesla’s prijzenoorlog te staan, BYD, dat de volumes van de Amerikaanse EV-maker in China al verslaat. BYD heeft tot nu toe zelf geen prijsverlagingen doorgevoerd, maar de brutomarges van $ 5.456 per voertuig geven de autofabrikant wel meer speelruimte om te concurreren in Tesla’s prijzenoorlog.

Aarzel niet om ons te contacteren met nieuwstips. Stuur gewoon een bericht naar simon

Tesla’s belangrijkste wapen in de EV-prijzenoorlog is zijn leidende voorsprong in de winst