VinFast wordt het laatste slachtoffer van ‘recall’ met vroegtijdige defecte eenheid

VinFast roept mogelijk 999 eenheden terug van zijn volledig elektrische VF8-voertuig dat onlangs is geleverd aan klanten in de VS, omdat het display blanco zal zijn en geen “kritieke veiligheidsinformatie” zal tonen, zoals de snelheidsmeter of waarschuwingslichten.

Het Vietnamese bedrijf zei: “Op bepaalde 2023 MY VF 8 Variant MPV’s wordt het MHU-scherm leeg tijdens het rijden of stilstaan.” 999 potentiële VF8-voertuigen zouden kunnen worden getroffen, maar slechts 111 zijn in handen van de klant, terwijl 153 in wagenparkdienst zijn. 735 voertuigen “blijven onder VinFast’s bewaring en controle”, stelt het veiligheidsrapport van de NHTSA.

De eerste 999 exemplaren van de VF8 arriveerden eind vorig jaar in de Verenigde Staten en arriveerden eind november in de haven van Benicia in Californië, nabij San Francisco, nadat ze eind november vanuit Vietnam waren verscheept.

VinFast heeft al aangegeven dat het zou beginnen met het oplossen van het probleem door middel van software-updates die vandaag zullen worden uitgerold. Het is het meest recente geval van een autofabrikant die een “terugroepactie” oploste door middel van softwarefixes, een term die velen, waaronder Tesla-CEO Elon Musk, in het verleden hebben aangevochten.

Musk heeft bureaus opgeroepen om de terminologie van een “terugroepactie” bij te werken, omdat deze niet volledig weergeeft wat een echte terugroepactie is. Terugroepacties zijn meestal problemen met een voertuig dat fysieke aandacht vereist van het bedrijf dat het heeft vervaardigd. Met de overgang naar meer op software gebaseerde voertuigen in de auto-industrie, worden deze “terugroepacties” vaker wel dan niet opgelost met updates die worden gedownload.

De NHTSA vertelde ons begin vorig jaar dat fabrikanten verplicht zijn om terugroepingsberichten in te dienen voor elke reparatie die een risico voor de veiligheid zou wegnemen. Dit omvat een software-update, aldus het bureau.

Musk heeft de terminologie van de NHTSA over terugroepacties in het verleden “achterhaald en onnauwkeurig” genoemd. Hij heeft ook gezegd dat het woord “terugroepen” voor een Over-the-Air software-update “anachronistisch en ronduit verkeerd” is.

De definitie van een terugroepactie wordt bepaald door de NHTSA en er is momenteel geen bewijs dat van plan is de definitie van de term te wijzigen, ook al zijn veel autobedrijven doorgegaan met het oplossen van meer problemen door middel van softwarefixes.

.

VinFast wordt het laatste slachtoffer van ‘recall’ met vroegtijdige defecte eenheid