Nieuwe gegevens van Recurrent Auto laten zien dat gebruikte EV-batterijen veel langer meegaan dan critici beweren.
Praat met iemand die zelfs maar in de verte op het hek staat over het kopen van een elektrisch voertuig, en u zult zeker één zorgen horen boven alle anderen; “Wat gebeurt er als de batterij leeg is? Die dingen zijn duur”, zullen ze uitroepen. Dit gaat vaak gepaard met een sarcastische grijns en een opmerking als: “Het zal over 60.000 mijl dood en weg zijn!” Gelukkig laten nieuwe gegevens van Recurrent Auto precies zien wat deze beweringen zijn, mythen.
Recurrent ondervroeg iets meer dan 15.000 EV-bezitters en verzamelde een aantal van de meest gedetailleerde batterijstatusgegevens die ooit zijn verzameld, waaruit blijkt dat EV-batterijen veel langer meegaan dan critici en eigenaren hadden verwacht. Van hun enorme groep eigenaren had slechts 1,5% hun batterijen vervangen buiten een terugroep- of garantieperiode. De meeste daarvan waren oudere Nissan Leafs zonder systemen voor het regelen van de temperatuur van de vloeibare batterij.
Het onderzoek van Recurrent omvatte gegevens van 13 voertuigmodellen, waaronder de Tesla Model S, Model 3 en Model Y; Chevy Bolt, Bolt EUV en Volt; Hyundai Kona; BMW i3; Audi etron; Nissan Blad; Hyundai Kona en IONIQ 5; en Ford Mustang Mach-E.
Afgezien van het minimale aantal eigenaren dat gedwongen was hun batterijen te vervangen, ontdekte Recurrent dat de achteruitgang van de batterij geen lineair fenomeen was. Van elk van de ondervraagde groepen, terwijl het EV-bereik binnen 10-20.000 mijl piekte, verslechterde het snel en vlakte het af toen het de 160.000 mijl naderde.
“Het is bemoedigend om deze nieuwste studie te zien als een nieuwe uitdaging voor het idee dat elektrische auto’s een tikkende tijdbom van onderhoudskosten zijn”, zegt Scott Case, CEO van Recurrent. “Voertuigbezit zit vol verrassingen. Hoewel niemand dat kan veranderen, hoop ik dat we ervoor gaan zorgen dat batterijen niet een van die verrassingen zijn.”
Vanwege de relatieve nieuwheid van elektrische voertuigen op de markt, zijn er momenteel geen aanzienlijke hoeveelheden gegevens beschikbaar over het effect van kilometerstanden boven de 100.000 mijlen. Uit veel anekdotische verhalen blijkt echter dat er een trend is dat veel voertuigen hun actieradius na de 100.000 mijl behouden.
Recurrent schrijft dit fenomeen toe aan twee hoofdtechnologieën; batterijbeheersystemen en batterijtemperatuurcontrolesystemen, die beide de levensduur van batterijen drastisch hebben verbeterd. Met deze systemen kunnen eigenaren niet alleen beperken hoeveel hun batterij wordt opgeladen, wat de gezondheid van een batterij aanzienlijk kan schaden, maar ze zorgen er ook voor dat ze constant op een veilige en “gezonde” temperatuur werken.
Misschien wel de beste conclusie uit de gegevens van Recurrent betreft de gebruikte EV-markt, waarvan velen helaas denken dat het een mijnenveld is van risicovolle auto’s met batterijen die op het punt staan te ontploffen. Dankzij de gegevensverzameling die Recurrent zowel gebruikers als autodealers biedt, kunnen steeds meer mensen vertrouwen hebben in de batterijstatus van de gebruikte elektrische auto die ze hopen te kopen.
Wat vind je van het artikel? Heeft u opmerkingen, vragen of zorgen? Stuur me een e-mail op william @William Schrijven. Als je nieuwstips hebt, mail ons dan op !
Volgens nieuwe gegevens lijken de zorgen over de gezondheid van de EV-batterij overdreven
