Skip to main content

De volledige line-up van Tesla Model Y is onlangs toegevoegd aan de IRS-lijst met in aanmerking komende voertuigen die kopers een belastingvermindering van $ 7.500 zullen geven. Hoewel het lijkt alsof de enorme prijsverlagingen van het bedrijf in combinatie met het belastingkrediet goed zijn voor iedereen, is het slecht nieuws voor concurrenten die vergelijkbare elektrische auto’s in dezelfde categorie aanbieden.

Op vrijdag werd de volledige line-up van Model Y toegevoegd aan de lijst met in aanmerking komende voertuigen nadat het Amerikaanse ministerie van Financiën zei: “Door de wijziging kunnen crossover-voertuigen met vergelijkbare kenmerken consistent worden behandeld.” De vijfzitsconfiguraties van Model Y voldeden niet aan de gewichtseis om als SUV’s te worden beschouwd en werden in een andere categorie geplaatst die ‘Alle andere voertuigen’ omvatte. De prijslimiet om in aanmerking te komen voor het belastingkrediet verschilt met $ 25.000: $ 55.000 voor alle anderen en $ 80.000 voor SUV’s.

De opname is uiteraard een goede zaak voor de consument, en gebeurtenissen die daarna plaatsvonden, zijn goed voor de investeerders. Met Tesla’s prijsverlaging van $ 13.000 op Model Y-configuraties begin januari, had de autofabrikant de adresseerbare markt van het voertuig verviervoudigd. Tegelijkertijd had het een aanzienlijke korting geboden aan sommigen die de aankoop al konden rechtvaardigen, en als ze op het hek zaten, valt niet te ontkennen dat dit hen onvermijdelijk won.

Lagere prijzen betekenen meer omzet. Model Y maakte al furore in termen van Tesla’s totale verkoopconcentratie per model, en het heeft routinematig geconcurreerd met Model 3 op verschillende markten en in veel daarvan gewonnen. De bezuinigingen betekenden echter dat Tesla een deel van zijn marges zou moeten opeten, die ongelooflijk hoog waren, met alleen Ferrari en BMW in die categorie achter zich. Analisten en meer hardnekkige investeerders die geobsedeerd zijn door het feit dat het bedrijf zoveel mogelijk geld verdient, waren misschien niet dol op de prijsverlagingen, en Tesla zal uiteraard niet zoveel winst per voertuig maken. Echter, op zaterdag, na de opname van Model Y op de lijst met in aanmerking komende voertuigen, verhoogde Tesla de prijzen met $ 1.500.

Is het de $ 13.000 die de automaker in januari heeft bijgesneden? Nee, absoluut niet. Maar Tesla verdient al aanzienlijk geld aan elke eenheid, en het is onvermijdelijk dat de toonaangevende technologie en het Supercharging-netwerk van het bedrijf de consument zullen overtuigen, vooral omdat het voertuig nog steeds veel betaalbaarder is dan voorheen. Nu Tesla vorig jaar in 2022 1,313 miljoen leveringen bereikte, heeft het bedrijf alles uit de kast gehaald om de verkoopcijfers in 2023 snel van start te laten gaan, met verschillende kortingen en andere programma’s om voertuigen de deur uit te duwen.

tesla model y

Krediet: Tesla

Het oude gezegde luidt dat het afval van de een de schat van de ander is, en in dit geval krijgt de concurrentie het afval terwijl de consument de schat krijgt. Tesla’s enorme prijsverlagingen en nu kwalificerende belastingverminderingen maken het een vrij eenvoudige keuze voor consumenten. Zonder twijfel is een van de grootste problemen met het bezit van een elektrische auto, of in ieder geval in de brede consensus van de gemiddelde consument, “Waar zal ik mijn elektrische auto opladen?” Hoewel ik bij deze vraag nog steeds in mezelf moet grinniken en wil zeggen: ‘Dat ding waarin je leeft, kan het. Je weet wel? Jouw huis?” Het is veel complexer dan dat.

Een oplaadnetwerk is echt wat Tesla onderscheidt van de anderen. Sommige consumenten waren misschien bereid wat meer uit te geven om het vertrouwen te hebben dat ze omringd zouden kunnen worden door oplaadopties, en Tesla is echt de enige autofabrikant die zulke brede opties heeft op het gebied van opladen dat het echt geen huidige concurrent heeft . Als Tesla uiteindelijk zijn netwerk openstelt voor andere EV’s, verandert dit gesprek. Natuurlijk hebben andere bedrijven een robuuste infrastructuur die snel groeit. Toch worden deze bedrijven vaak geplaagd door onderhoudsproblemen, stijgende kosten en een minder gewenste ervaring.

Tesla heeft al een meerderheid van de Amerikaanse markt voor elektrische voertuigen in handen en er zijn waardige concurrenten. Volkswagen, Ford en General Motors hebben allemaal een breed scala aan strategieën in hun plannen om Tesla van de troon te stoten. Ondertussen werken Polestar, Rivian, Lucid en andere startups nog steeds aan hun problemen, die meestal geldgerelateerd zijn.

Tesla loopt ver voor op de curve, vooral omdat het al massaproductie heeft bedacht en een reeks concurrerende voertuigen heeft gelanceerd met plannen voor meer stijlen en toepassingen die nog moeten komen. De opname van de Model Y, waarvan CEO Elon Musk gelooft dat het op een dag de best verkochte auto ter wereld zal zijn, aan het belastingkredietprogramma betekent alleen maar een ramp voor de bedrijven die proberen de achterstand in te halen. Ondertussen zit Tesla comfortabel achter het stuur en lijkt er op dit moment geen echte vergelijking te zijn.

Openbaarmaking: Joey Klender bezit Tesla-aandelen.

.

Waarom het opnemen van belastingkrediet voor Tesla Model Y goed is voor sommigen en slecht voor anderen

Leave a Reply