Skip to main content

Çin’in aşırı rekabetçi elektrikli araç sektöründe yalnızca dikkate değer olanlar hayatta kalıyor. Analistler, Tesla gibi oyuncular tarafından başlatılan fiyat savaşının ortasında, ülkenin bazı otomobil üreticilerinin ayakta kalamayacağını belirtti. Çin’in premium segmentinde bazı dalgalar yaratan genç bir şirket olan HiPhi, fiyat savaşından sonra bile ülkenin önde gelen otomobil üreticilerinden biri olmayı hedefliyor.

O halde, HiPhi’nin ikinci amiral gemisi olan Z’nin, potansiyel alıcıların onu daha yerleşik rakipleri yerine düşünecek kadar çekici olmasını sağlaması önemlidir. Bunu söylemek yapmaktan daha kolay. Amerika Birleşik Devletleri’nde, tamamen elektrikli arabaların sayısının giderek arttığı görülebilir. Bu durum, yalnızca bu yıl piyasaya sürülecek olan 155 yeni akülü elektrikli ve plug-in hibrit araçla Çin’de daha belirgin.

1 kredi

HiPhi’nin genel merkezi Şanghay’dadır ve şirket 2019’da bir SUV olan HiPhi X ile piyasaya çıktı. X, Çin Otomotiv Teknolojisi ve Araştırma Merkezi’nin tamamen elektrikli SUV’nin 2021’de ülkenin en çok satan premium EV’lerinden biri olduğuna dikkat çekmesiyle oldukça başarılıydı. HiPhi Z, şirketin ikinci aracı ve şu şekilde geliyor: hem dört koltuklu hem de beş koltuklu konfigürasyonlarda mevcut olan bir atış freni.

Z, agresif çizgileri ve kesinlikle fütüristik dış görünümü ile oldukça göz alıcı bir otomobil. Ama görünüşünün yanı sıra, biraz ısırığı da var. Toplam 494 kW sistem gücüne ve 820 Nm torka sahiptir. Aracın 3,8 saniyelik resmi 0-100km/s hızlanma süresi var ve bu, Model 3 Performance ve Model S Plaid gibi bazı popüler elektrikli otomobillerle karşılaştırıldığında yetersiz görünebilir. Ancak uzun süredir Tesla sahibine göre Z, yine de ciddi bir görünümü garanti eden bazı özelliklere sahip.

1 kredi

Jason Man (çevrimiçi elektrikli araç topluluğunda şu şekilde bilinir: Şangay’daki Jay), yalnızca Tesla’nın elektrikli otomobil serisini deneyimlemedi. Uzun süredir EV savunucusu olarak, NIO ET7, NIO ET5 ve ZEEKR 001 gibi yerli elektrikli araçları da denedi. Tesla’nın en hızlı arabaları kadar acımasız olmayabilir, ancak aracın direksiyonuna geçmeyi seçenler için önemli bir şey sunuyor.

Jay, Pekin’deki Goldenport Uluslararası Pisti’ndeki HiPhi Z Pist Deneyimi sırasında Z ile pistte dolaşacak kadar şanslıydı. Başlangıçta, etkinliğe katılanlar profesyonel bir sürücü tarafından pistte gezdirildi, ancak onlara Z ile pistte bir dönüş yapma şansı da verildi. HiPhi, Z için özel bir Pist Modu geliştirmeye devam ettiğini, ancak bu haliyle bile pistte oldukça yetenekli olduğunu belirtti.

1 kredi

Uzun süredir Tesla sahibi, Z’nin tüm pist boyunca çok iyi idare ettiğini söyledi. Köşeleri iyi kavradı ve büyük boyutuna rağmen şaşırtıcı derecede çevikti. Şaşırtıcı bir şekilde, Z aslında yüksek hızlarda bile rahattı. Sürüşü sert değildi ve NVH de iyiydi.

“Bu arabanın pistte ne kadar iyi yol tutuşu karşısında şok oldum. Pistteki yüksek hız bölümünde bile arabanın kontrolünün tamamen bende olduğunu hissettim. Köşelerde kendinden çok emindi. Daha geniş arka lastiklerin ve aktif arka tekerlek direksiyonunun yol tutuşa çok yardımcı olduğunu ve viraj alırken bana mükemmel yol tutuşu sağladığını hissettim. Bu, bana arabanın sınırlarını zorlama konusunda güven verdi, ”dedi uzun süredir EV sahibi.

1 kredi

HiPhi, bu yıl şimdiye kadar 1.000’den fazla Z sattı; bu, aracın kendisinin 610.000 yuan (88.690 $) değerinde bir prim sattığı düşünüldüğünde oldukça etkileyici. Bu, şirketin yavaş yavaş Çin pazarında bir varlık oluşturduğunu ima ediyor.

Ve tıpkı Tesla gibi liderler gibi, adımlarını daha yeni atıyor. Şirkete göre, HiPhi’nin bir sonraki projesi şimdiye kadarki en iddialı projesi: HiPhi Y adlı beş koltuklu bir aile SUV’si. o segmentte Ne de olsa Çin’in premium SUV segmenti zaten başka bir “Y”ye ev sahipliği yapıyor – ülkenin en çok satan premium SUV’larından biri olan Tesla Model Y.

Haber ipuçlarıyla bizimle iletişime geçmekten çekinmeyin. Simon’a bir mesaj göndermen yeterli

Çinli HiPhi Z, rekabetçi bir EV pazarında kendi nişini yaratmaya çalışıyor (Özellik)

Leave a Reply