Ford’un BlueCruise ve General Motors’un SuperCruise’ı, Tüketici Raporlarının on iki Aktif Sürüş Yardım Sistemine ilişkin son analizinde ilk iki sırada yer alırken, Tesla Autopilot yedinci sırada yer aldı.
Çalışmaya katılan üreticiler arasında Ford ve GM, Mercedes-Benz, BMW, Toyota/Lexus, Volkswagen/Audi, Tesla, Rivian, Nissan/Infinity, Honda/Acura, Volvo/Polestar ve Hyundai/Kia/Genesis’ten daha iyi performans gösterdi. . Ford ve GM’nin sürücü izleme sistemleri de CR’nin 2022 testi sırasında övgüyle karşılandı.
Sistemler, Eylül’den Aralık 2022’ye kadar CR’nin Otomatik Test Merkezindeki bir pist çevresinde ve halka açık yollarda 50 millik bir döngüde test edildi. Her sistem kırk ayrı testten geçti ve beş özel kategoride değerlendirildi: kapasite ve performans, sürücüyü meşgul tutma , kullanım kolaylığı, kullanım güvenli olduğunda net ve yanıt vermeyen sürücü.
Doğrudan CR’den gelen rapora göre, Ford ve GM’nin ADAS seçenekleri, direksiyon, hızlanma ve frenleme gibi işlemler araçlar tarafından otomatikleştirilirken bile sürücünün gözlerinin yolda kalmasını gerektiren “doğrudan sürücü izleme sistemleri” veya DDMS kullanıyor. . Bu sistemler, CR’nin derecelendirme ölçeğinde çok önemlidir ve firma, sürücüleri DDMS’ye karşı sorumlu tutan seçeneklere ekstra puan verdiğini söyledi. Ayrıca DDMS’si olmayan sistemlerde puan düşülür.
Ford BlueCruise (Kredi: Ford)
İşte dereceler ve puanlar:
Ford BlueCruise/Lincoln ActiveGlide – 84 Chevrolet/GMC/Cadillac/General Motors Super Cruise – 75 Mercedes-Benz Driver Assistance – 72 BMW Driving Assistance Professional – 69 Toyota Safety Sense 3.0/Lexus Safety System+ 3.0 – 65 Volkswagen Travel Assist/Audi Adaptive Cruise Assist – 62 Tesla Autopilot – 61 Rivian Highway Assist – 59 Nissan/Infiniti ProPILOT Assist – 58 Honda Sensing/Acura AcuraWatch – 58 Volvo/Polestar Pilot Assist – 53 Hyundai/Kia/Genesis Otoyol Sürüş Asistanı – 47
Odadaki Fil: CR’ye Göre Tesla’nın Yetersiz Kaldığı Yer
Tesla, değerlendirilen beş kategoride aşağıdaki notları aldı:
Yetenekler ve Performans – 9/10 Sürücünün Etkileşimde Kalması – 3/10 Kullanım Kolaylığı – 5/10 Kullanım Güvenli Olduğunda Net – 3/10 Yanıt Vermeyen Sürücü – 4/10
CR, Tesla’nın 2020’deki ikinci sıradaki noktasından orta sınıfa düştüğünü çünkü otomobil üreticisinin “Autopilot’un temel işlevlerini ilk çıktığından beri pek değiştirmediğini, bunun yerine ona daha fazla özellik eklediğini” söyledi.
CR’den Jake Fisher, “Bunca zamandan sonra, Otopilot hala işbirlikçi yönlendirmeye izin vermiyor ve etkili bir sürücü izleme sistemine sahip değil” dedi. “Diğer otomobil üreticileri ACC (adaptif cruise control) ve LCA (şerit merkezleme yardımı) sistemlerini geliştirirken, Tesla basitçe geride kaldı.”
CR’nin en kritik olduğu testin bir bölümü, Tesla ve Mercedes-Benz’in sistemlerinin, sesli uyarılar verilmeden önce aracın yaklaşık otuz saniye boyunca tamamen eller serbest olarak otoyolda aşağı inmesine izin verdiği zamandı. CR’nin Araç Teknolojisi Müdürü Kelly Funkhouser, araçların sürücüyü yola dikkat etmesi için uyarana kadar otoyolda yaklaşık yarım mil olduğunu tahmin etti.
Tesla, sürücü dikkatsizliğini izleyen kabin kameralarına sahiptir. Model Y Kullanım Kılavuzu şunları söylüyor:
“Kabin kamerası, sürücünün dikkatsizliğini belirleyebilir ve Otopilot devredeyken gözlerinizi yoldan ayırmamanızı hatırlatmak için size sesli uyarılar verebilir. Varsayılan olarak, kameradan gelen görüntüler ve videolar siz veri paylaşımını etkinleştirmediğiniz sürece araçtan ayrılmaz ve Tesla dahil hiç kimseye iletilmez. Veri paylaşımını etkinleştirirseniz ve güvenlik açısından kritik bir olay meydana gelirse (çarpışma gibi), Model Y, gelecekteki güvenlik geliştirmelerini geliştirmemize ve kabin kamerasına dayanan özelliklerin zekasını sürekli olarak iyileştirmemize yardımcı olmak için Tesla ile kısa kabin kamerası video klipleri paylaşır.”
Mayıs 2021’de Tesla, kamera tabanlı sürücü izlemeyi etkinleştirdi. Tesla notlarında, “Dikiz aynanızın üzerindeki kabin kamerası, artık Otomatik Pilot devredeyken sürücünün dikkatsizliğini algılayıp uyarabilir” dedi. Tesla’nın sürücü izleme testleri, sistemin bazı durumlarda, özellikle cep telefonlarına bakıldığında etkili olduğunu ve uyarıların 15 saniye içinde geldiğini gösterdi.
Tesla, yumuşak direksiyon girdileri sağladığı ve aracı düz ve virajlı yollarda şeridin merkezine yakın tuttuğu için şerit merkezlemesiyle tamamlandı.
Bununla birlikte, Tesla’nın Uyarlanabilir Hız Kontrolü ile CR’den daha fazla övgü geldi. “Tesla’nın Otopilot sisteminin ACC işlevi, başka bir aracın arkasındaki kırmızı ışıkta olduğu gibi, aracı tekrar çalıştırmadan önce sınırsız bir süre boyunca durdurabilir. Ancak yeterli bir sürücü izleme kamerası olmadan,” dedi Funkhouser, “araç tekrar hareket etmeye başladığında sürücünün dikkatini verip vermediğini bilmenin hiçbir yolu olmadığından, bu potansiyel olarak güvensizdir.”
Tesla’nın sistemi, görünüşe göre GM ve Ford’unkinden, BlueCruise ve Super Cruise’un “her ikisi de kızılötesi kameraları sürücünün yüzlerine doğrultulması ve sürücü birkaç saniyeliğine de olsa yola dikkat etmeyi bıraktığında bir uyarı vermesi” anlamında farklı.
Tüketici Raporlarının tam raporuna buradan ulaşabilirsiniz.
Ford BlueCruise, GM SuperCruise en iyi Sürücü Yardım sistemleri sıralamasında, Tesla Autopilot 7. sırada
