McLaren Applied, EV endüstrisinde Tesla’yı geride bırakmanın yolunu gösteriyor

McLaren Applied, önümüzdeki yıllarda EV endüstrisini nasıl fethetmeyi hedeflediğini açıkladı.

McLaren, bir şirket olarak tüm tarihi boyunca sürekli olarak teknolojinin en son noktasında yer aldı. Formula 1’deki zamanından otomotiv mühendisliği alanındaki çalışmalarına kadar, otomotiv teknolojisinde lider olmuştur. Şimdi, şirketin eski teknoloji kanadı, Forbes ile yaptığı bir röportajda EV endüstrisini fethetme planını paylaştı.

McLaren Applied, McLaren’in işinin pistten ve tüketici hiper arabalarından yenilikleri alan ve bunları diğer işletmelerde kullanmaya çalışan bölümüydü. Bu, markanın bisikletten tıbbi ekipmana kadar her şeyin mühendisliğine dahil olmasıyla sonuçlandı. Ancak işin Greybull Capital tarafından satın alınmasının ardından misyonu daha kesin hale geldi; ana akım araçlarda veri iletişimi ve mühendisliği.

Forbes’un raporunda açıklandığı gibi, McLaren Applied’in otomotiv mühendisliği çalışmaları artık diğer otomobil üreticilerine, özellikle elektrikli araçlar için invertörlere parça tedarik etmeye odaklanıyor. Ve şimdi bağımsız iş dünyasının şu anki EV lideri Tesla’yı fethetmeyi umduğu yer burası.

McLaren Applied’den Elektrifikasyon Başkanı Stephen Lambert tarafından açıklandığı gibi, şirket elektrifikasyonu birden fazla dalga halinde meydana geliyor olarak görüyor. İlk dalga, Elon Musk’ın Tesla Roadster’ı piyasaya sürmesiydi ve şimdi kendimizi elektrifikasyonun ikinci dalgası olan kitlesel yayılmanın içinde buluyoruz. Giderek artan sayıda tüketici mobilitelerini elektrikli hale getirmeyi tercih ettikçe, dünya çapındaki otomobil üreticileri yeni pazara mümkün olduğunca çok teklif getirmeye çalışıyor.

Ancak McLaren’in odaklandığı yer, elektrifikasyonun üçüncü ve dördüncü dalgası dedikleri şey. Üçüncü dalga EV verimliliğine odaklanacak. Hangi otomobil üreticisi en küçük pille en uzağa gidebilir ve böylece en iyi kar marjlarını elde edebilir? Ve burada McLaren ürününü, IPG5 EV invertörünü tanıtıyor.

Lambert, Forbes’a yaptığı bir yorumda, “İnvertör gerçekten de bu sürücü deneyiminin kalbidir” diyor. İnvertör, aküden enerji alıp onu bir EV’nin motorlarına yönlendirmekten doğrudan sorumludur ve sürücü olarak hassas (veya kesin olmayan) motor kontrolü sağlar. Lambert, pek çok kişinin Porsche Taycan’ın sürüş deneyimini alternatif Tesla ürünlerine tercih etmesinin nedeninin bu olduğunu açıklıyor.

McLaren’in invertörü oldukça sıra dışı. Şirket sadece piyasadaki en yoğun güç invertörü olduğunu iddia etmekle kalmıyor, aynı zamanda tescilli tasarımı, 800 volt mimarisiyle uyumluluğu ve silisyum karbür kullanımı sayesinde benzersiz performans seviyelerine ulaşabiliyor ve yeterlik.

Bu, McLaren’in elektrifikasyonun dördüncü dalgası olacağına inandığı elektrikli araçların sürüş deneyimini besliyor.

Elektrikli araç pazarı büyümeye devam ettikçe, tüketiciler araçlar arasında seçim yapmak için daha fazla yol arayacaktır. İnvertör gibi parça seçimleri sayesinde McLaren, farklı EV’lerin sürüş deneyiminin önemli ölçüde farklı olacağına inanıyor. Ve İngiliz mühendislik firması, lüks otomobil üreticisi ortaklarına yardım etmeye devam ederken, “Tesla’yı yenen” ürünler sunmaya devam edebileceğine inanıyor.

McLaren Applied son yıllarda Porsche, Formula E ve Extreme E ile ürünlerini tanıtma ve test etme konusunda çalıştı, ancak önümüzdeki yıllarda diğer motor sporları ortakları ve otomobil üreticileriyle çalışmayı umuyor. Ancak Tesla gibilerini tahtından indirmeyi umuyorsa, tırmanması gereken epey bir tepe var.

Makale hakkında ne düşünüyorsun? Herhangi bir yorumunuz, sorunuz veya endişeniz var mı? Bana william’dan bir e-posta gönder @WilliamWritin. Haber ipuçlarınız varsa, bize e-posta gönderin !

McLaren Applied, EV endüstrisinde Tesla’yı geride bırakmanın yolunu gösteriyor