Ford, General Motors (GM) ve Stellantis, Perşembe günü önceki sözleşmelerin süresi dolduğunda yaklaşık 13.000 işçinin üç üretim tesisini kapatmasının ardından Birleşik Otomotiv İşçileri (UAW) sendikasıyla müzakerelerin devam etmesiyle karşı karşıya kaldı.
Sendika taleplerinin karşılanmaması halinde, kapanmalar “3 Büyük” olarak adlandırılan otomobil üreticileri için maliyetli olabilir. Bazıları, elektrikli araç (EV) pazar lideri Tesla’nın, Büyük 3’ün EV’lere geçiş girişimleri sırasında oluşacak hasardan büyük kazanç elde edebileceğini söylüyor.
Pazar sabahı Detroit Free Press raporunda ayrıntılı olarak belirtildiği gibi, UAW işçileri Ford Michigan Montaj Fabrikasının Son Montaj ve Boya tesislerini kapattı. Grevler aynı zamanda Ohio’daki Stellantis Toledo Montaj Kompleksi’ni ve GM’nin Wentzville, Missouri’deki Montaj tesisini de kapattı.
Grevlerin ardından Ford CEO’su Jim Farley, UAW’nin taleplerinin iflasa yol açabileceği konusunda uyardı ve otomobil üreticisi ayrıca Michigan fabrikasındaki 600 çalışanını da işten çıkardı. GM, Wentzville fabrikasından parça temin edilememesi ve kaçınılmaz olarak üretimin durmasına neden olması nedeniyle bu hafta Kansas City, Kansas’taki Fairfax Assembly tesisinde yaklaşık 2.000 işçiyi işten çıkarmayı planladığını açıkladı.
UAW, otomobil üreticilerinin CEO’larının aldığı tazminat artışlarına dayanarak başlangıçta dört yıl içinde yüzde 40’lık bir ücret artışı önerirken, sendika geçen hafta taleplerini yüzde 36’ya düşürdü.
Ancak müzakereler henüz çok uzakta. Ford ve GM en son dönem içinde yüzde 20’lik ücret artışı teklif ederken, Stellantis yüzde 21’lik teklifte bulundu.
UAW, dört yıllık dönemdeki ücret artışlarına ek olarak, otomobil üreticilerinden 2007 sendika sözleşmesinde kaybedilen ve enflasyonun etkilerini ortadan kaldırmaya yardımcı olması beklenen yaşam maliyeti ödeneklerini (COLA) geri kazanmalarını talep ediyor.
Talepler arasında ayrıca, 40 saatlik çalışma haftasının ücretini korurken 32 saatlik çalışma haftasına geçilmesi, tanımlanmış emeklilik maaşlarının geri getirilmesi, ücretli izin sürelerinin artırılması, geçici işçilerin sınırlı kullanımı ve çalışanların işe gitmesi için gereken sürenin kısaltılması da yer alıyor. en yüksek maaşları alın.
UAW Başkanı Shawn Fain, ücret taleplerini işçi ve CEO maaş artışları arasında bir karşılaştırma olarak kullandı. UAW başlangıçta otomobil üreticilerinin CEO’larına 2019’dan bu yana yapılan maaş artışlarına dayanarak yüzde 40’lık ücret artışı rakamı oluşturdu. Fain’e göre işçiler bu süre zarfında yalnızca yüzde 6’lık ücret artışı elde etti.
AP News’in Pazar sabahı yayınladığı bir rapora göre, 2022’de ortalama işçi ücreti GM’de 80.034 dolarla en yüksek seviyedeydi. Aynı yıl, Ford ve Stellantis’te ortalama işçi maaşı sırasıyla 74.691 dolar ve 64.328 avroya (~ 68.660 dolar) ulaştı.
AP News ayrıca GM CEO’su Mary Barra’nın üç yönetici arasında en yüksek maaşı alan kişi olduğunu ve 2022 tazminat paketinin 28,98 milyon dolar ödediğini bildirdi. Equilar’ın kamuya açık veri dosyalarından yaptığı bir analize göre, maaşı 2019’dan bu yana yaklaşık yüzde 34 arttı.
Onu, 2022’de Ford tarafından tazminat paketi aracılığıyla neredeyse 21 milyon dolar ödenen Farley takip etti; bu, eski CEO William Clay Ford’un 2019’daki maaşına göre yüzde 25’lik bir artışa işaret ediyor.
Stellantis bir Avrupa şirketi olduğundan, yönetici maaşlarının kamuya açıklanma şekli GM veya Ford’unkinden biraz farklıdır. Otomobil üreticisinin yıllık ücret raporuna göre, CEO Carlos Tavares’e 2022’de yaklaşık 23,46 milyon euro (25,04 milyon dolar) ödeme yapıldı. Ancak bu rakam, raporların yapıldığı aynı yıla ait önceden verilmiş özsermaye değerlerinin ayrıntılarını veren “gerçekleşen ödemeyi” de içermektedir.
Equilar, karşılaştırmaları daha doğru hale getirmek için bu rakamı kullanmak yerine benzer bir “verilme tarihi” yöntemini kullandı. Bu yöntemle Equilar, Tavares’in tazminatının geçen yıl kabaca 21,95 milyon euro (23,43 milyon $) olduğunu tespit etti; bu, eski CEO Mike Manley’in 2019’daki 29,04 milyon euroluk (31 milyon $) tazminat paketine göre yüzde 24’lük bir düşüşe işaret ediyor.
Çoğu CEO, maaşlarının çoğunu hisse senedi opsiyonlarından veya diğer maaş dışı ödeme yöntemlerinden alıyor.
2022’de Barra’nın tazminat paketindeki en büyük ödeme, üç yıla yayılan 14,62 milyon dolarlık hisse senedi bağışıydı. Aynı yıl içinde Farley, nihai değeri performansa bağlı olan benzer üç yıllık hak kazanma süresine sahip olan 15,14 milyon dolarlık hisse senedi ödülü aldı.
Otomobil üreticileri ile UAW arasındaki görüşmelerin bu hafta da devam etmesi bekleniyor.
Grevlerin ortasında EV üreticisi Tesla, Cybertruck ve Model 3 Highland’in teslimatlarını başlatmaya hazırlanıyor ve otomobil üreticisi ayrıca ek finansman elde etmek için 1,8 milyar dolarlık bir kira menkulleştirmesi başlatıyor.
Düşüncelerin neler? zach@teslarati.com adresinden bana bildirin, beni X’te bulun: @zacharyviscontiveya ipuçlarınızı adresinden bize gönderin.
Müzakereler devam ederken UAW grevleri otomobil fabrikalarını kapattı
