Yeni bir analiz, Tesla’nın üretilen araç başına kar marjının Toyota’nınkini kabaca sekiz kat aştığını gösteriyor. Tesla, Toyota’nın Temmuz-Eylül ayları arasında yaptığı araçların yedide birinden biraz daha azını üretti, ancak mali tabloya göre 2022’nin üçüncü çeyreğinde önemli olan Japon şirketini geride bıraktı.
Nikkei Asia’dan yapılan bir analize göre Tesla’nın 2022’nin üçüncü çeyreği için araç başına kar marjı Toyota’nın getirdiğinin sekiz katıydı. Tesla üçüncü çeyrekte 3,29 milyar dolar net kar bildirirken, Toyota aynı zaman diliminde 3,15 milyar dolar kazandığını söyledi. Yine de hikayenin daha fazlası var.
Toyota, öngörülemeyen harcamalar gerektiren birkaç senaryonun ortasında kaldı. Örneğin, elektrik fiyatları fırladığı için Toyota yüksek işletme maliyetleriyle boğuştu ve nispeten öngörülebilir malzeme maliyeti artışları da üçüncü çeyrekte muazzam harcamalara katkıda bulundu. Toplamda, Toyota’nın finansal harcamaları, işletme karlarını 3 milyar doların biraz üzerinde aşağı itti.
Bu, Tesla’nın üretim süreçlerini ve dünya standartlarında seviyelere ulaşmak için harcamalarını iyileştirmediği anlamına gelmez. Yıllardır Tesla’nın çeşitli pazarlarda araçlarında en iyi karlılık marjlarından bazılarına sahip olduğu biliniyor. Çin’de Model 3 ve Model Y için brüt kar marjları sırasıyla yüzde 39 ve yüzde 29,4’e ulaştı. Tesla, üçüncü çeyrekte yüzde 27,9’luk otomotiv brüt marjı ile ikinci çeyreğe göre değişmeden bunu küresel olarak sürdürdü.
Şirketin geçen yılki en yüksek brüt kar marjı, 2022’nin ilk çeyreğinde gerçekleşen yüzde 32,9 oldu.
Tesla, Toyota’dan çok daha küçük ölçekte. 2021’de Tesla, Toyota’nın küresel ölçekte yaptığı otomobillerin neredeyse tam onda birini teslim etti. Tesla, yıl için 936.000 teslimat bildirirken, Toyota’nın 9.51 milyon adeti onu 2021’in en çok satan otomobil şirketi yapmak için yeterliydi.
Bununla birlikte, üç aylık bazda, Temmuz-Eylül arasındaki üç ayda Tesla ile Toyota’yı karşılaştıran Toyota, Tesla’nın 7,6 katı kadar araba sattı. Finansalların devreye girdiği ve Tesla’nın kar marjının gerçekten etkileyici olduğu yer burasıdır.
Nikkei Asia’nın analizi, Tesla’nın üçüncü çeyrekte araç başına 9,570 dolar kazandığını, bu da Tesla’yı araç başına gezegendeki diğer tüm üreticilerden daha karlı hale getirmeye yetecek kadar olduğunu gösteriyor. Ancak raporda bunun doğrulanmadığı belirtiliyor. Toyota araç başına sadece yaklaşık 1.200 dolar kazandı.
SBI Securities analisti, “Tesla’nın kâr artışının arkasındaki en büyük faktör satış hacmi, ardından fiyatlardaki artışlar ve kendi kendini süren yazılım satışlarındaki artış” dedi.
İşletme maliyetlerini azaltmak Tesla için olağan dışı veya alışılmadık bir durum değil. Son zamanlarda şirket, Çin’de gösterişli showroomlardan vazgeçerek ve çok amaçlı tesislerle değiştirerek harcamalarını kısmaya başladı. Üretim açısından, Giga Press, parçaları ortadan kaldırarak, üretim süresini iyileştirerek ve verimliliği artırarak şirket için araç dökümlerinde devrim yarattı.
Tesla’nın dikey entegrasyon konusundaki benzersiz duruşu, genel harcamalarda da düşüşlere yol açarak araç başına daha fazla kârlılığa yol açtı.
Tesla, Toyota’nın birim kar marjını yükselterek araba başına 8 kat daha fazla kazanıyor
