Geçtiğimiz birkaç yıl boyunca, dünyanın her köşesinden otomotiv üreticileri, elektrikli araç üretimine ilk adımı attı. Endüstri lideri olarak tanınan Tesla’yı yakalama girişiminde, otomobil şirketleri fiyatları düşürmek de dahil olmak üzere tüm stratejileri denediler, ancak yetişmek için bundan çok daha fazlasına ihtiyaçları olacak.
Tesla’nın en uygun fiyatlı aracı, teşviklerden önce 42.990 dolardan başlayan fiyatlarla Arkadan Çekişli Model 3’tür. Hem üretimde hem de gelecek için planlanan birkaç araç, birkaç yıl önce geniş çapta rafa kaldırılan bir terim olan “Tesla Katilleri” olarak pazarlandığından, piyasadaki en uygun fiyatlı EV olmaktan çok uzak.
Ne yazık ki Tesla Katili yok çünkü Tesla olmasaydı o araçlar da olmayacaktı. Bunlar, Tesla’nın otomotiv pazarındaki kitlesel etkisi nedeniyle, herhangi bir otomotiv şirketinin tamamen düşünceleri ve nihai ürünleridir.
Ne yazık ki, bu araba şirketlerinin geldiği açı, “Eğer bir Tesla’dan daha ucuzsa, o zaman insanlar onu alır.”
Ancak 15.730 $’lık fiyatıyla 2023 Nissan Versa’nın dünyanın en popüler arabası olmamasının bir nedeni var: tüketiciler güzel, düşük bir fiyat etiketinden fazlasını istiyor.
Müşteriler pek çok şeyi göz önünde bulundurur: görünüm, özellikler, teknoloji, menzil, performans ve kalite, araba alıcılarının yeni bir araba alırken dikkate aldığı ölçütlerden yalnızca birkaçıdır.
EV sektöründe bir sonraki büyük şey olması beklenen arabalarla ilgili bu manşetlerden bazılarını okuduğumda, bunun her zaman fiyatla bir ilgisi varmış gibi görünüyor. Ama bundan çok daha ileri gidiyor.
Bugün EV sektöründe Tesla, modele göre satışlar açısından hala önemli bir liderliği elinde tutuyor. Kelley Blue Book verilerine göre Model Y geçen yıl ABD’de 251.974 adet sattı. Model 3, 211.618 kez satıldı. Model S 32.675 satış kaydetti ve Model X 26.121 satış yaptı.
Model X bile Tesla’nın en pahalı arabası ve en az popüler modeli olmasına rağmen Kia Niro, Hyundai Ioniq ve Volkswagen ID.4 gibi modellerden daha fazla satış yapmayı başardı.
Neden? Elektrikli araç sahipliğinin birçok faktörü vardır. Şarj ağı en büyük etki olabilir ve Tesla bu alanda hakimdir. Ayrıca teknoloji, menzil ve performans açısından önemli bir avantaja sahiptir.
Elbette görünüş özneldir, bu yüzden yorum yapmaya değmez. Ama oradaki en güzel araba bir bok parçası gibi sürse ve çalışsa bile, kimse onu istemezdi.
Tesla’nın avantajları, karşılanabilirliğin çok ötesinde olan yerlerde yatmaktadır. Daha önce bahsedildiği gibi, fiyatın ötesine geçiyor ve bir arabaya sahip olmayı gerçekten keyifli kılan çeşitli diğer ölçütler açısından şirketin sunduğu şeylerin çok daha derinlerine iniyor.
Şirketler, yeterli şarj, yazılım ve çözülmesi zor olan diğer şeylerle uzun süredir mücadele ediyor. Bu bir gecede çözülecek bir şey değil ve Tesla, bir arabanın bir araçtan çok bir telefon gibi çalışması konusunda çok daha fazla deneyime sahip olabilir. Zaman alacak ve bu sorunları nasıl çözecekleri bu otomobil şirketlerine ulaşacak.
Ama hata yapmayın, Tesla tek başına daha ucuz seçeneklerle tahtından indirilmeyecek. Ancak bu daha ucuz seçenekler, diğer birçok şeyin yanı sıra üstün yazılım ve yeterli şarj altyapısı sunarsa Tesla yenilecek.
Tesla rakipleri EV öncü tacını almak için neden satın alınabilirlikten daha fazlasına ihtiyaç duyacak?
