Tesla Semi’nin dün gece Frito Lay’e ilk teslimatının ardından, programın geliştiricileri, araç nihayet ilk üretim çalışmasının son aşamasına ulaşırken son beş yılı yansıtıyor.
İlk kez 2017’de tanıtılan Tesla Semi birkaç kez ertelenmişti. Tesla’nın ilk teslimat projeksiyonları, tedarik zinciri darboğazlarından şirketin ürün yol haritasını bu yıl ileriye taşımama taahhüdüne kadar çeşitli nedenlerle ertelenen 2019’dan bu yıla kadar uzanıyordu.
Ancak Tesla geldi ve ilk birimleri geçen akşam Gigafactory Nevada’da Frito Lay’e teslim etti. İlk tanıtım tarihinin üzerinden beş yıl geçmiş olsa da, Semi’nin gelişiminden sorumlu olanlar için varış noktasını biraz daha tatlı hale getirmiş olabilir.
“5 yıl, 16 saat, gecelemeler, kalabalık hafta sonları, kesintisiz çalışma, [getting] Bu noktaya kadar, ”dedi Semi Satyan Chandra’nın Personel Sistemleri Tasarım ve Mimari Mühendisi. Semi’nin 2017’de piyasaya sürülmesinden bu yana Chandra, Tesla’da üç farklı pozisyon üstlendi. Araç duyurulduğunda Model S, Model X ve Model 3 için Kıdemli Donanım Tasarım Mühendisi olarak çalıştı. Daha sonra, Dojo’nun geliştirilmesine yardım ettiği Personel Donanım Teknolojisi Mühendisi’ne geçti.
Chandra şu anda Semi genelinde akü voltajı, şasi ve pnömatik uygulamalar için sistem tasarımı, entegrasyonu ve mimarisi programlarını yönetiyor ve yönetiyor. Onun için uzun yol buna değdi. “Bizim Semi kapıdan çıktı. dünyaya. Dünya için.”
Diğerleri için ürün, yolculuktan çok odak noktasıydı. Hücreler için Kıdemli Mekanik Tasarım Mühendisi olan Roger Casado, bir yılı aşkın süredir Tesla’da çalışıyor. Semi ile yaptığı çalışma daha çok neden hakkındaydı.
Casado’nun bir LinkedIn gönderisindeki Semi ile ilgili ilk noktası, Semi’nin ABD araç partikül emisyonlarının yüzde 36’sına saldırmasına yardımcı olacak kapsamlı pazar uygulamasıydı. Çok yönlülüğü ve aerodinamik çalışması, Model 3 kadar sürmesini kolaylaştırıyor ve güç, hız ve tork açıkça Tesla Semi’nin rakiplerine göre ana avantajı. Tek bir şarjla sürdüğü 500 mil menzilden bahsetmiyorum bile.
Dün, Semi’nin Tesla’nın kendisi için yarattığı heyecanı karşılayıp karşılamayacağını tartıştık. İlk uygulamasının şüphesiz rakip seçeneklere göre avantajlarını kanıtlaması gerekecektir. Ancak Tesla, 500 millik menzilini kurnaz bir drone videosunda kanıtladı ve hızı ve ivmesi şirketin test pistinde ve diğer daha yeni örneklerde gösterildi. Aracın başarısı, çektiği müşteri sayısına bağlı olabilir, ancak ilk bakışta başarısız olması için gerçekten bir sebep var mı?
Tesla Semi sonrası geliştiriciler ilk teslimatlar üzerine düşünüyor: “Dışarıda. Dünya için.’ ilk olarak ortaya çıktı.
