Toyota şirketinden ABD bayilerine gönderilen bir belge, elektrikli araç camiasının dikkatini çekti. Japon otomobil üreticisinin elektrikli otomobillerle ilgili şüpheleri uzun süredir bilinmesine rağmen, belgede Toyota’nın iddiaları ve tahminleri, otomobil üreticisinin bazı rakamlarını düzeltmeyi seçen Tesla Yatırımcı İlişkileri Başkan Yardımcısı Martin Viecha’nın yanıtını garanti etmeye yetti. Twitter.
Toyota’nın belge Amerika Birleşik Devletleri’nde elektrikli araçların yaygın olarak benimsenmesinin önünde üç büyük engel olduğunu savundu. Otomobil üreticisine göre, “2035 yılına kadar beklenen pil talebini karşılamak için 300’den fazla yeni lityum, kobalt, nikel ve grafit madeni gerekiyor.” Otomobil üreticisi, önümüzdeki birkaç yıl içinde EV’lere tam bir geçiş yapılırsa, maden madenciliği ve işleme hızının devam etmesinin hiçbir yolu olmadığını savundu.
Toyota ayrıca halka açık şarj cihazlarının yalnızca %12’sinin hızlı şarj cihazları olduğunu ve %80 şarja ulaşmanın 20-60 dakika sürdüğünü kaydetti. Otomobil üreticisi ayrıca, aküsüz bir araba için ortalama işlem fiyatının 48.000 ABD Doları olduğunu, akülü elektrikli bir aracın ortalama işlem fiyatının ise 58.000 ABD Doları olduğunu ve bunun, evde şarj cihazının kurulum maliyetini saymadığını, bu da ekstra bir maliyet eklediğini belirtti. Toyota’ya göre 1.200 dolar.
Bunları akılda tutan Toyota, pratik olmanın ve bunun yerine hibritlere odaklanmanın en iyisi olduğuna dikkat çekti. Araba üreticisi, tamamen elektrikli bir arabanın pilinin, altı plug-in hibrit araca ve 90 hibrit araca pil sağlamak için yeterli olacağını savundu. Tabii ki, hem PHEV’ler hem de hibritler esasen yanmayla çalışan araçlardır ve hem yanma hem de elektrik teknolojisini kullanmaları nedeniyle karmaşık olma eğilimindedirler.
1. Fosil yakıt çıkarma olmadığı için yenilenebilir ekonomide daha az madencilik/çıkarma gerekir
2. Arabanız her sabah tamamen şarj olur, bu nedenle hızlı şarj gereksinimleri sınırlıdır, ancak yaygın olarak bulunur
3. Model 3’ün maliyeti EV kredisi sonrası ~37,5 bin dolarBu nasıl gerçek bir belgedir?
— Martin Viecha (@MartinViecha) 30 Mayıs 2023
onun içinde cevapTesla’nın Yatırımcı İlişkilerinden Sorumlu Başkan Yardımcısı Martin Viecha, fosil yakıt çıkarımının olmaması nedeniyle yenilenebilir bir ekonomide aslında daha az madencilik ve maden çıkarmanın gerekli olduğunun altını çizdi. Bu, tam sürdürülebilirliğe giden yolu özetleyen Ana Plan Bölüm 3’te ağırlıklı olarak odaklanılan kilit noktadır. Viecha ayrıca, arabalar genellikle her sabah tam olarak şarj edildiğinden, elektrikli araç sahipleri için hızlı şarj ihtiyaçlarının sınırlı olduğunu belirtti. Viecha, deneyimli otomobil üreticisini EV’lerin maliyeti konusunda da düzeltti, çünkü Model 3 bugün ABD’de EV kredisi sonrası yaklaşık 37.500 $’a mal oluyor.
Toyota’nın elektrikli araçlar konusundaki duruşu, otomobil üreticisinin, elektrikli araçları benimseme çabalarına göre dünyanın en iyi 20 otomobil üreticisini sıralayan Küresel Otomobil Üreticisi Derecelendirmesi 2022 listesinde Uluslararası Temiz Ulaşım Konseyi (ICCT) tarafından “geri kalan” olarak adlandırılmasına neden oldu. . Toyota, Honda, Nissan, Mazda ve Suzuki gibi emsalleri ile birlikte ICCT’nin sıralamasında en alt sıralarda yer aldı.
Haber ipuçlarıyla bizimle iletişime geçmekten çekinmeyin. Simon’a bir mesaj göndermen yeterli
Tesla Yatırımcı İlişkileri Başkan Yardımcısı, Toyota’nın EV karşıtı argümanlarını çürütüyor
