Tesla’nın Çin’de ‘frenleme sorunları’ nedeniyle ‘büyük çaplı geri çağırması’ hiç de bir geri çağırma değil

Tesla, rejeneratif frenleme sorunları nedeniyle Çin’deki “büyük bir geri çağırma” nedeniyle medyada çok fazla yer aldı. Gerçekte, Çin’deki 1,1 milyondan fazla Tesla arabasının “geri çağrılması” hiç de bir geri çağırma değildir.

Raporlar, Ocak 2019 ile Nisan 2023 arasında üretilen 1.104.622 Model Y ve Model 3 aracın yanı sıra “bazı ithal Model S, Model X ve Model 3” birimlerinin sürücüye “rejeneratif fren stratejisini seçme” olanağı vermediğini gösteriyor. ”

Çin Devlet Piyasa Düzenleme İdaresi (SAMR) (CNN aracılığıyla), bunun büyük bir güvenlik tehlikesi olarak tanımlandığını ve “gaz pedalına yanlışlıkla uzun süre basma olasılığını artırabileceğini” söyledi.

Bir kez daha, Tesla’nın “geri çağırması” bir Havadan güncelleme ile çözüleceğinden, bu daha çok terminoloji ile ilgili bir sorundur. Ek olarak, geçen ay bildirdiğimiz rejeneratif frenleme özelliğinin lansmanından başka bir şey değil.

21 Mayıs’ta Tesla’nın rejeneratif frenleme ile daha önce kaldırılan bir modu yeniden sunmayı planladığını bildirdik.

Tesla eskiden iki mod sunuyordu: “Düşük” ve “Normal”, ancak daha yeni araç yapılarında “Düşük” modu iptal etti çünkü “Normal” iki seçenekten daha verimliydi. Menzilde tasarrufa ve fren bileşenlerinde daha az aşınmaya katkıda bulunmaya yardımcı oldu.

Tesla, ABD’de “Düşük” rejeneratif frenleme modunun yeniden lansmanını yapıyor ve basitçe söylemek gerekirse, Çin’deki “geri çağırma” aynı şey.

Çinli SAMR şunları söyledi:

“Bu geri çağırma, Devlet Piyasa Düzenleme İdaresi bir kusur soruşturması başlattığında gerçekleştirildi. Soruşturmadan etkilenen Tesla Motors (Beijing) Co., Ltd. ve Tesla (Shanghai) Co., Ltd., geri çağırma kapsamındaki araçlar için yeni geliştirilen işlevleri zorlamak amacıyla araç uzaktan yükseltme (OTA) teknolojisini kullanmayı planlıyor. uzun vadeli derin dalış problemlerinin neden olduğu vaka sayısını azaltmak için. Gaz pedalına basılması, aşırı hız nedeniyle çarpışma riskine yol açar. Özellikler şunları içerir: (1) rejeneratif frenleme yoğunluğu seçimine sahip olmayan araçlarda, sürücünün rejeneratif frenleme yoğunluğunu seçmesine izin veren bir seçenek sağlayın; (2) aracın rejeneratif frenleme stratejisinin fabrika varsayılan durumunu ayarlayın; (3) Sürücü gaz pedalına uzun süre derin bastığında bir hatırlatma verilir.”

Tesla, uzun süredir geri çağırmalar açısından modası geçmiş terminoloji ile uğraşıyor. CEO Elon Musk, birkaç kez “geri çağırmanın” ne olduğu konusunda bir güncelleme çağrısında bulundu. Bununla birlikte, birçok otomobil üreticisinin maliyetleri azaltmak ve rahatlığı artırmak için benimsediği OTA güncellemeleri, teknik olarak NHTSA da dahil olmak üzere bazı kurumlar tarafından teknik olarak geri çağırma olarak kabul ediliyor.

.

Tesla’nın Çin’de ‘frenleme sorunları’ nedeniyle ‘büyük çaplı geri çağırması’ hiç de bir geri çağırma değil