Skip to main content

Tesla’nın agresif fiyatlandırma stratejisinin Çin otomobil pazarında tahribat yaratacağının farkında olup olmadığı henüz görülmedi. Ancak öyle oldu ve analistler, Çin’in bazı zayıf oyuncularının sonrasından sağ çıkamayabileceğini kaydetti.

Çin, dünyanın en büyük elektrikli araç pazarı. Böylece Tesla, küresel operasyonları için ülkenin öneminin tamamen farkındadır. Elektrikli araç üreticisinin Ekim ayında yerli üretim araçları için fiyat ayarlamaları yapması sürpriz olmadı. Bunu Ocak ayında daha fazla fiyat indirimi izledi ve bu da Giga Şangay yapımı Model 3 ve Model Y’nin maliyetlerini geçen yıla göre %14’e kadar ve ABD ve Avrupa’daki muadillerinden önemli ölçüde daha ucuza getirdi.

Rakip otomobil üreticileri, Tesla’nın son fiyat indirimlerine tepki olarak fiyatlarını düşürdü. Volkswagen AG ve Mercedes-Benz Group AG gibi şirketler, Çin’de 70.000 yuan’a (10.000 $) varan indirimler sunuyor. Ford ayrıca Mach-E’nin başlangıç ​​fiyatını yaklaşık 209.900 yuan’a düşürdü. Bu, Xpeng Inc. ve Nio Inc. gibi rakiplere aynı şeyi yapmaktan başka çok az seçenek bıraktı.

Bloomberg News raporlarında belirtildiği gibi, en az 30 otomobil üreticisi Çin’de fiyatları düşürdü. JSC Automotive’in genel müdürü Jochen Siebert, Tesla’nın fiyatlandırma stratejisinin Çin otomobil segmentini etkilediğini belirtti. Siebert, “Tesla, pazarın geri kalanını kasıp kavurdu,” dedi.

Tesla’nın neden olduğu tahribat dikkatlerden kaçmadı. Çarşamba günü, Çin Otomobil Üreticileri Birliği fiyat savaşına son verilmesi çağrısında bulundu. CAAM, fiyat savaşının ülkenin satış ve stok birikimindeki mevcut yavaşlamaya uzun vadeli bir çözüm olmadığını kaydetti. Dernek ayrıca, sağlıklı gelişmeyi sağlamak için endüstrinin “normal işleyişine dönmesi” gerektiğini vurguladı.

Diğer otomobil üreticileri daha zorlu aylara hazırlanıyor. Çarşamba günü Bloomberg Television ile yaptığı bir röportajda Nio Finans Direktörü Steven Feng, Çin otomobil endüstrisinin “çok derin bir değişimden” geçtiğini kaydetti. “Yılın başında bu fiyat savaşından geçmemiz gerekiyor ve ardından endüstrinin bazı temel konsolidasyonlardan geçmesini bekliyoruz. Çin’in şu anda çok fazla otomobil üreticisi olduğu konusunda neredeyse fikir birliği var” dedi.

Çin’in otomobil sektörü, yalnızca bu yıl piyasaya sürülecek olan 155 yeni akülü elektrikli ve fişli hibrit araçla son derece rekabetçi. Buna yanıt olarak, Tesla gibi mali açıdan daha güçlü oyuncular, pazar paylarını korumak ve büyütmek için agresif fiyatlandırma stratejilerini yükseltemeseler bile kolaylıkla koruyabilirler. Ancak diğer otomobil üreticileri bu kadar şanslı olmayabilir. Siebert, Tesla’nın “bu amaç için kullanabilecekleri birkaç milyar doları varken diğerlerinin kullanmadığını” belirtti.

Morgan Stanley analistleri, Tesla’nın yanı sıra BYD’nin de başka bir fiyat indirimi turu gerçekleştirebilmesi gerektiğini kaydetti. Analistler, Tesla’nın fiyat savaşının beklenenden daha hızlı ve şiddetli başladığını belirterek, bunun “pazar değişikliğini hızlandıracağını” da kaydettiler. Danışmanlık şirketi Sino Auto Insights’ın genel müdürü Tu Le, yaptığı açıklamada bunu vurguladı. “2024 ortalarına kadar acımasız kalacak. Yönetici, bazı zayıf oyuncular için gerçekten varoluşsal ”dedi.

Haber ipuçlarıyla bizimle iletişime geçmekten çekinmeyin. Simon’a bir mesaj göndermen yeterli

Tesla’nın fiyat savaşı Çin otomobil endüstrisini yeniden şekillendirebilir ve bazı oyuncular hayatta kalamayabilir

Leave a Reply