Skip to main content

Bir EV devriminin tüm işaretleri oradaydı, ancak görünüşe göre tamamen elektrikli araçlara yönelik tüketici talebi, deneyimli otomobil üreticilerini hazırlıksız yakalayabiliyor gibi görünüyor. Tesla şu anda yılın ilk yarısında Amerika Birleşik Devletleri’nin elektrikli araç satışlarının yaklaşık %70’ini kontrol ederken, öncüyü yakalama yarışı devam ediyor – ancak bunu söylemek yapmaktan çok daha kolay.

Bugün oldukça çılgınca bir düşünce, ancak Tesla, Model 3’ün rampasını desteklemek için özel bir pil fabrikası kurma planlarını açıkladığında, çoğu şüpheciydi. O zamanlar birçok kişi hala elektrikli arabalara gerçekten bir talep olup olmadığını sorguluyordu. Bugün artık durum böyle değil. Otomobil yöneticileri daha önce EV’ler için alıcı olup olmayacağından emin değillerdi, şimdi ise onları yeterince hızlı üretip üretemeyecekleri konusunda endişeleniyorlar.

Elektrikli otomobiller, Amerika Birleşik Devletleri’nin toplam araç satışlarının yalnızca yaklaşık %6’sını oluşturuyor, ancak bu oran son iki yılda üç katına çıktı. Bu arada, araştırma firması Motor Intelligence’ın içgörülerine göre, diğer otomobil türlerinin satışları düştü. Bu, ABD’de en hızlı satılan altı otomobilden beşinin elektrikli veya plug-in hibrit olması gerçeğiyle temsil edildi. Tesla’nın bir crossover modeli olan Model Y, dünyanın en çok satan otomobillerinden biri olma yolunda ilerliyor.

EV’lerde Her Şey Dahil

Kıdemli otomobil üreticileri EV’lere her şeyi dahil etme niyetlerini dile getirdiler ve GM CEO’su Mary Barra gibi bazıları geçmişte General Motors’un gelecekte Tesla’yı geçebileceğine inandığını bile belirtti. Aynısı Ford ve Volkswagen yöneticileri için de geçerlidir. Ancak böylesine iddialı bir hedefi ilan etmek kolay olduğu için, bunu gerçekleştirmek tamamen farklı bir konu.

Örneğin GM, son EV hamlesine GMC Hummer EV ve Cadillac Lyric ile başladı. GM, elektrikli araç çalışmaları için Biden yönetiminden çok fazla destek aldı, öyle ki Biden, Barra’yı otomobil endüstrisini elektriklendiren lider olarak adlandırdı. Ancak The Wall Street Journal’a göre, konuya aşina olan kişiler, Hummer EV ve Lyriq’in üretiminin hala günde bir düzineden daha az oranda olduğunu kaydetti. Bu, her iki aracın da on binlerce kişiye ulaşan bekleme listelerine rağmen gerçekleşti.

Ve bu sadece GM değil. Ford biraz aynı gemide. Ford F-150 Lightning beğenilen bir araç ve sipariş defterleri son derece uzun. Araca olan talep o kadar dikkat çekiciydi ki Ford üretim hedefini iki katına çıkarmak zorunda kaldı. 2020’de şirket, yıldırım fabrikasının, geçen yıl iki katına çıkan bir hedef olan yılda 40.000 pikap üretmesini bekliyordu. Geçtiğimiz Ocak ayında, Lightning için sipariş defterleri büyümeye devam ederken, Ford, 2023 yazına kadar hedefini tekrar iki katına çıkarak 150.000 kamyona çıkardı.

Ford’un EV programları başkanı Darren Palmer, Ford’un Yıldırım hedeflerini ayarlamak zorunda olduğu hız hakkında bir fikir verdi. “Çimento bazı duvarlara zar zor bağlanmıştı ve biz zaten genişlemeye başlamıştık” dedi.

Sarf Malzemeleri için Acele

Tecrübeli otomobil üreticilerinin karşılaştığı zorlukların çoğu, tedarik zincirindeki parça eksikliğinden ve mümkün olduğu kadar çok pili güvenceye alma mücadelesinden kaynaklanıyordu. EV’ler, tüm endüstrinin karşılaştığı çip krizi sırasında işleri çok zorlaştıran, yanmalı arabalardan daha fazla bilgisayar çipi kullanıyor. Elektrikli otomobiller de akülere güveniyor, bu nedenle otomobil üreticileri artık elektrikli otomobillerinin rampalanabilmesini sağlamak için bir tür akü silahlanma yarışındalar.

Sonuç olarak, Journal, otomobil üreticilerinin mevcut durumda olduklarını, çünkü birçoğunun erken EV üretim tahminlerini düşük tuttuğunu kaydetti. Böylece pandemi sırasında elektrikli araçlar havalanınca otomobil endüstrisindeki birçok yönetici hazırlıksız yakalandı. Bunu Rivian ve Lucid gibi yeni gelenlerin de mücadeleye girmesi ve otomobil endüstrisinin giderek daha fazla gerçek değişikliklerin zirvesinde olduğu gerçeğiyle birleştirin.

Bir bakıma basit. Tecrübeli otomobil üreticileri Tesla’ya yetişmek istiyorsa, insanların satın almak istediği elektrikli arabaları yapmak zorundalar. F-150 Lightning, Mustang Mach-E ve Hyundai Ioniq 5 gibi Tesla olmayan EV’lerin başarısı, EV pazarında birden fazla otomobil üreticisi için yeterli alana sahip olduğunu gösteriyor. Ancak şimdi artan EV talebiyle, bazı otomobil üreticileri EV’yi yalnızca Tesla gibi rakiplerin önümüzdeki yıllarda liderliğini artırmasını izleyebilir.

EV’lere talep olup olmadığı sorusu uzun zamandır çözülmüştür. Florida merkezli bir Toyota bayisi olan Earl Stewart, WSJ’ye yaptığı açıklamada, bZ4X’e gerçekten çok fazla ilgi olduğunu kaydetti. Ancak, aracın kullanılabilirliği sadece orada değil. Stewart, elektrikli araçların toplu olarak benimsenmesinin uygun fiyatlı elektrikli arabalara ihtiyaç duyacağını belirtti. Olduğu söyleniyor, o zaten EV’lere sıçradı – şu anda bir Tesla Model S Plaid kullanıyor.

Stewart, “Fiyatları düşürene kadar, sadece benim gibi elektrikli araç satın almaya gücü yeten ve blokta bir tane sürmek isteyen ilk kişi olmak isteyen insanlar olacak” dedi.

Tesla’nın büyümesine rağmen, EV devrimi hala otomobil endüstrisini hazırlıksız yakaladı

Leave a Reply