Volkswagen, stop etme sorununu çözmek için ID.4 geri çağırma işlemini başlattı

Volkswagen, yazılım sorunlarından kaynaklanan bir yavaşlama sorununu çözmek için bir ID.4 geri çağırma başlattı. Geri çağırma, Amerika Birleşik Devletleri’ndeki 2021 ID.4 araçlarını etkiliyor. Yaklaşık 20.904 ID.4 birimi geri çağırmadan etkilenir.

Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA), 1 Şubat’ta VW’nin ID.4’ün geri çağrılması hakkında bir gönderi yayınladı. Alman otomobil üreticisine göre, 2021 ID.4 arabalarında, aracın yoldayken stop etmesine neden olabilecek yazılım sorunları var.

VW ayrıca, yazılım sorununun ID.4’ün yüksek voltajlı (HV) akü yönetimi kontrol modüllerinin yeniden başlatılmasına neden olabileceğini açıkladı. ID.4 elektrik motoru, sürüş sırasında bile kontrol modülü sıfırlanırken güç almıyor. Nadir bir senaryo olsa da, yazılım sorunu darbe invertörlerinin devre dışı kalmasına da neden olabilir.

“Sürüş sırasında HV akü yönetim kontrol modülü sıfırlanırsa, aracın elektrik motoruna sıfırlama süresince güç sağlanmayacaktır. Nadir durumlarda, darbe invertörü sürüş sırasında devre dışı bırakılabilir. NHTSA’nın VW’nin ID.4’ü geri çağırmasıyla ilgili gönderisinde, bu koşulların her biri, ön uyarı yapılmadan tahrik kaybına yol açabilir ve çarpışma riskini artırabilir” dedi.

NHTSA gönderisinde ayrıca VW ID.4’ün HV akü yönetim sistemiyle ilgili olası yazılım sorunu raporlarının Temmuz 2021’de başladığı belirtildi. Eylül 2021’de yapılan testler, “risk değerlendirmesinin motorlu araç güvenliği için makul olmayan bir neden göstermediği” sonucuna vardı. Eylül 2021 ile Ağustos 2022 arasında VW’nin yazılım sorunu sürekli izlendi.

Ocak 2022’de Volkswagen’in ID.4 tedarikçisi, darbe çevirici yazılımında darbe çeviricinin devre dışı kalmasına yol açabilecek bir sorun bildirdi. Ağustos ve Eylül 2022 arasında, ID.4 stop etme olaylarıyla ilgili tüm raporlar için araç sahibi anketleri analiz edildi.

Amerika Birleşik Devletleri pazarındaki birkaç rapor, araçta stop etme iddialarına yol açan pil yönetimi yazılımı sorunlarına işaret etti. NHTSA’nın Kusur Araştırma Ofisi (ODI), 2022’deki üç aylık toplantısında pil yönetimi yazılımı sorunlarına ilişkin raporları tartıştı ve sorunla ilgili daha fazla araştırma ve analiz başlattı.

Ekim 2022’de yazılım sorunu, otomobilin direksiyon ve fren işlevleri etkilenmediği için “motorlu araç güvenliğine yönelik makul olmayan bir risk olmadığına” karar veren Volkswagen Ürün Güvenliği Komitesi’ne sunuldu. Komite konuyu bir hizmet kampanyası olarak ele almaya karar verdi.

Ancak Ocak 2023’te komiteye ABD pazarından mevcut geri çağırmaya yol açan potansiyel saha verileri sunuldu.

Komite, “Geri çağırma kararı, ABD araçlarında geri çağırma koşulunun mevcut olabileceğini gösteren tespit edilen arıza girişlerine dayanmaktadır: HV aküsü CU 384/darbe invertörü 32 D,” diye açıkladı Komite.

Scribd’de Maria Merano tarafından RCLRPT-23V040-5903

.

Volkswagen, stop etme sorununu çözmek için ID.4 geri çağırma işlemini başlattı