BlueCruise від Ford і SuperCruise від General Motors посіли два перших місця в нещодавньому аналізі дванадцяти активних систем допомоги водієві Consumer Reports, а автопілот Tesla посів сьоме місце.
Серед виробників, залучених до дослідження, Ford і GM показали кращі результати, ніж Mercedes-Benz, BMW, Toyota/Lexus, Volkswagen/Audi, Tesla, Rivian, Nissan/Infinity, Honda/Acura, Volvo/Polestar і Hyundai/Kia/Genesis. . Системи моніторингу водія Ford і GM також отримали високу оцінку під час тестування CR у 2022 році.
Системи випробовували на треку в центрі випробувань CR Auto та на 50-мильному кругу на дорогах загального користування з вересня по грудень 2022 року. Кожна система пройшла сорок окремих випробувань і оцінювалася за п’ятьма категоріями: можливості та продуктивність, утримання водія в роботі , простота використання, чіткість, коли безпечно використовувати, і драйвер, що не реагує.
Згідно зі звітом безпосередньо від CR, опції ADAS Ford і GM використовують «системи прямого моніторингу водія» або DDMS, які вимагають, щоб очі водія залишалися на дорозі, навіть коли такі дії, як рульове керування, прискорення та гальмування, автоматизовані автомобілями. . Ці системи мають вирішальне значення в шкалі оцінювання CR, і фірма заявила, що присуджує додаткові бали параметрам, які змушують водіїв відповідати DDMS. Крім того, з систем, які не мають DDMS, бали будуть відніматися.
Ford BlueCruise (авторство зображення: Ford)
Ось оцінки та рейтинги:
Ford BlueCruise/Lincoln ActiveGlide – 84 Chevrolet/GMC/Cadillac/General Motors Super Cruise – 75 Mercedes-Benz Driver Assistance – 72 BMW Driving Assistance Professional – 69 Toyota Safety Sense 3.0/Lexus Safety System+ 3.0 – 65 Volkswagen Travel Assist/Audi Adaptive Cruise Assist – 62 Tesla Autopilot – 61 Rivian Highway Assist – 59 Nissan/Infiniti ProPILOT Assist – 58 Honda Sensing/Acura AcuraWatch – 58 Volvo/Polestar Pilot Assist – 53 Hyundai/Kia/Genesis Highway Driving Assist – 47
Слон у кімнаті: де Тесла програв, згідно з CR
Tesla отримала наступні оцінки в п’яти категоріях, які оцінювалися:
Можливості та продуктивність – 9/10 Залучення водія – 3/10 Простота використання – 5/10 Чітко, коли безпечно використовувати – 3/10 Водій не відповідає – 4/10
У CR заявили, що Tesla опустилася з другого місця у 2020 році до середнього класу, тому що автовиробник «не сильно змінив базову функціональність Autopilot з моменту його появи, натомість просто додав до нього більше функцій».
«Після всього цього часу автопілот все ще не дозволяє спільно керувати автомобілем і не має ефективної системи моніторингу водія», — сказав Джейк Фішер з CR. «У той час як інші автовиробники розвивали свої системи ACC (адаптивний круїз-контроль) і LCA (допомога при центруванні смуги руху), Tesla просто відстала».
Одна частина тестування, де CR була найбільш критичною, полягала в тому, коли системи Tesla та Mercedes-Benz дозволяли автомобілю їхати по шосе повністю без рук протягом приблизно тридцяти секунд до того, як подавалися звукові сигнали. Келлі Фанкхаузер, менеджер з автомобільних технологій CR, підрахувала, що автомагістраль пройшла приблизно півмилі, перш ніж транспортні засоби попередили водія про необхідність звернути увагу на дорогу.
У Tesla дійсно є камери в салоні, які відстежують неуважність водія. У посібнику користувача моделі Y зазначено наступне:
«Камера в салоні може визначати неуважність водія та надавати вам звукові сигнали, щоб нагадувати вам стежити за дорогою, коли ввімкнено автопілот. За замовчуванням зображення та відео з камери не залишають сам автомобіль і не передаються нікому, включаючи Tesla, якщо ви не ввімкнете обмін даними. Якщо ви ввімкнете обмін даними та станеться важлива для безпеки подія (наприклад, зіткнення), Model Y надасть Tesla короткі відеоролики з камери кабіни, щоб допомогти нам розробити майбутні вдосконалення безпеки та постійно вдосконалювати інтелектуальні функції, які покладаються на камеру кабіни».
У травні 2021 року Tesla активувала моніторинг водія за допомогою камери. «Камера в салоні над вашим дзеркалом заднього виду тепер може виявляти та попереджати про неуважність водія під час увімкненого автопілота», — йдеться у примітках Tesla. Випробування тестів моніторингу водіїв Tesla показали, що система була ефективною в деяких випадках, особливо під час перегляду мобільних телефонів, із сповіщеннями, які надходили через 15 секунд.
Tesla була доповнена центруванням смуги руху, оскільки воно забезпечувало плавне керування кермом і утримувало автомобіль поблизу центру смуги на прямих і вигнутих дорогах.
Однак більше компліментів надійшло від CR з адаптивним круїз-контролем Tesla. «Функція ACC системи автопілота Tesla здатна зупинити автомобіль, наприклад, на червоне світло позаду іншого транспортного засобу, на необмежений проміжок часу, перш ніж знову продовжити рух. Але без відповідної камери спостереження за водієм, — сказав Функхаузер, — це потенційно небезпечно, оскільки неможливо дізнатися, чи звертає водій увагу, коли автомобіль знову починає рухатися».
Очевидно, що система Tesla відрізняється від систем GM і Ford у тому сенсі, що BlueCruise і Super Cruise «обидві направляють інфрачервоні камери на обличчя водія і подають звуковий сигнал, якщо водій перестає звертати увагу на дорогу, навіть якщо лише на кілька секунд».
Ви можете прочитати повний звіт Consumer Reports тут.
Ford BlueCruise, GM SuperCruise визнані найкращими системами допомоги водієві, Tesla Autopilot займає 7 місце
