Lucid Motors продовжує боротися з початковим зростанням виробництва свого дебютного електромобіля Lucid Air. Однак у нього також є проблеми з утриманням високопоставлених керівників, яких він найняв і доручив вирішити проблеми, через які стартап електромобілів не досягнув масового виробництва.
Згідно з новим звітом Business Insider, Lucid Group втратила щонайменше шість високопоставлених керівників, зосереджених на виробництві, за «останні тижні». Намагаючись збільшити масове виробництво своїх електромобілів, Lucid втратив таких членів своєї виробничої команди:
Віце-президент із глобального виробництва – Пітер Хоххолдінгер Віце-президент із програм – Ральф Якобс Керівник відділу операцій в Арізоні – Майк Бойк Керівник відділу впровадження нового виробництва та управління програмами – Девід Піл Старший менеджер із логістичної інженерії – Кріс Барбер Директор з операційної досконалості – Кіт Чемпіон
Чемпіон і Піл вже повідомили про свій відхід на LinkedIn.
«Коли я з любов’ю оглядаюся на численні досягнення та досягнення, учасником яких я мав честь, наприклад, розробку Lucid Production System і всі виняткові програми, реалізовані глобальними командами операційної досконалості, я розумію, що те, що зробило Lucid настільки особливими були багато геніальних людей, з якими мені доводилося працювати щодня», — сказав Чемпіон у дописі.
«Гірко залишити цю чудову команду, яку я створив для впровадження нового продукту Lucid у Каса-Гранде, Аризона», — сказав Піл, а потім заявив, що він приєднався до Nikola Motor як директор компанії з передового виробництва.
Точні причини їх від’їзду невідомі. Lucid капітально переглядає свої виробничі процеси, щоб вийти на масове виробництво, але, здається, керівники, які пішли, могли не погоджуватися з цими кроками. Люди, обізнані з цим питанням, які побажали залишитися анонімними, сказали, що вони не впевнені, як плутанина вплине на компанію, яка намагається залишитися на плаву після того, як цього року двічі знизила прогноз виробництва.
Цього року Lucid планує виготовити від 6000 до 7000 електромобілів, що значно перевищує 20 000 одиниць, які планувалося створити на початку 2022 року. У лютому цю цифру було скорочено до 12 000–14 000 автомобілів.
Авторство: Lucid
«Ми переглядаємо наші логістичні процеси та запроваджуємо ряд удосконалень, щоб спростити систему, але водночас зробити її ефективнішою та надійнішою», — сказав генеральний директор і технічний директор Пітер Роулінсон під час звіту про прибутки за другий квартал 3 серпня. Роулінсон також зазначив, що все, починаючи з удосконалень, на постачання з боку лінії, що покращить майбутні темпи виробництва, може вплинути на прогнози виробництва. «Наш прогноз щодо 6000 7000 автомобілів на рік, я вважаю, є дуже збалансованим і реалістичним орієнтиром на майбутнє».
Lucid переніс складські та логістичні операції на місце, також йдеться у звіті. Lucid будує свої автомобілі на заводі AMP-1 у Каса-Гранде, штат Арізона. Нещодавно повідомлялося, що Lucid планує розширити завод, додавши до кампусу нову хвилю виробничих будівель та інших об’єктів.
Незважаючи на проблеми з виробництвом Lucid, компанія нещодавно представила інший рівень комплектації свого седана Air. Відомий як Sapphire, Lucid планує, щоб автомобіль конкурував з Tesla Model S Plaid, випустивши тримоторну силову установку потужністю 1200 кінських сил, здатну розганятися до 60 миль на годину з місця менш ніж за 2 секунди.
Lucid намагається збільшити виробництво й утримати тих, кому доручено її вирішити
