Skip to main content

Компанія Natrion, яку підтримує Mark Cuban, оприлюднила свої останні розробки у виробництві твердотільних акумуляторів із новим сепаратором LISIC278 у традиційному пакетному елементі. Сепаратор забезпечує більший термічний опір, ніж інші батареї електромобілів, зменшуючи ризик пожежі та займання. Крім того, елемент продемонстрував 40-відсоткове збільшення швидкості заряду порівняно зі звичайною батареєю такої ж ємності.

У матеріалі LISIC278 від Natrion використовується літій-твердий іонний композит (LISIC), який імітує продуктивність і характеристики стандартного поліолефінового сепаратора, який розташований між анодом і катодом. Мета сепаратора — запобігати коротким замиканням, тримаючи електроди окремо, а також дозволяючи іонним зарядам протікати через необхідне проходження струмів у комірці. Комірка LISIC може використовувати значно менше рідкого електроліту, забезпечуючи високу здатність транспортувати іони в умовах навколишнього середовища. Це зберігає термічний опір клітин вище 200° Цельсія (392 F) без будь-якої пористості.

Здатність сепаратора LISIC278 залишатися стабільною за високих температур майже виключає ризик пожежі, водночас він також демонструє знижену здатність до термічної події в цілому.

Генеральний директор і співзасновник Алекс Косяков сказав, що головною увагою було скорочення легкозаймистих рідких електролітів, тому що зниження сприйняття того, що елементи батареї можуть спалахнути, є ключем до зростання масового впровадження електромобілів:

«Зменшення нашої залежності від легкозаймистих рідин в батареях електромобілів є ключовим фактором для зниження ризику пожежі та, зрештою, підвищення ефективності масового впровадження електромобілів. Отже, той факт, що ці дані показують, що ми можемо виробляти елементи батареї, які є настільки ж ефективними лише з невеликою часткою цієї рідини, є величезною перемогою».

natrion lisic278

Циклічна продуктивність двошарового пакетного елемента при заряді та розряді C/3 за допомогою LISIC278 з катодом NMC532 і природним графітовим анодом.

На додаток до стабільності елементів LISIC278, він також продемонстрував 40-відсоткове збільшення швидкості заряду, займаючи лише 3 години для заряджання на відміну від 5 годин для звичайного елемента з такою ж ємністю. Natrion використовував для своїх експериментів стандартний пакет, що містив катод NMC532, рідкий електроліт LP40 і природний графітовий анод із найсучаснішим сепаратором. Це порівнювали з пакетом Natrion, який був ідентичним, але використовував роздільник LISIC279 замість звичайного дизайну.

Порівняння циклічної продуктивності двох одношарових пакетних комірок: одна виготовлена ​​з LISIC278, а інша виготовлена ​​з комерційно доступним поліолефіновим сепаратором.

Комірка з сепаратором LISIC279 також продемонструвала високу початкову кулонівську ефективність. Звичайні літій-іонні елементи «зазвичай» мають менше доступної енергії, ніж вони заряджаються при першому використанні. Елементи Natrion не виявляли цієї проблеми та «продемонстрували вищу початкову кулонівську ефективність і, як наслідок, покращили збереження ємності при вищих показниках C», заявила компанія.

Доктор Джон Так, експерт із накопичення енергії для Silent Koala, сказав, що використання меншої кількості рідини електроліту при підтримці високої початкової кулонової швидкості є складним, особливо при наведених тут порогових значеннях потужності та C-швидкості. «Ці результати є дуже багатообіцяючими та показують універсальність використання LISIC, яку ми ще не побачили в інших твердотільних електролітних матеріалах. Це сигналізує про потенціал матеріалів Natrion для справжнього просування галузі та технологічних досягнень, які розробляються», – додав д-р Так.

Natrion базується в Бінгемтоні, штат Нью-Йорк, і має підрозділи в Шампейні, штат Іллінойс.

У твердотілих батареях використовується твердий матеріал, який забезпечує перетікання енергії від катода до анода, замість традиційних літій-іонних елементів, які використовують рідкий розчин електроліту. Виробники електромобілів не змогли перейти на твердотільну технологію через її складні виробничі процеси. Крім того, дослідники не змогли знайти ідеальні рішення для матеріалу, який він використовуватиме в батареях, і це продовжує залишатися серйозним вузьким місцем розробки твердотільних пристроїв.

.

Natrion, що підтримує Shark Tank, представляє твердотільний сепаратор акумулятора з майже нульовим ризиком пожежі

Leave a Reply