Страхова телематика в режимі реального часу стикається з перешкодами конфіденційності при широкому впровадженні

Телематика страхування в режимі реального часу є ідеальним способом для водіїв отримати страхові ставки на основі їх поведінки за кермом. Однак нове дослідження Ради з досліджень страхування (IRC) показує, що проблеми конфіденційності все ще є значною перешкодою для широкого впровадження програми.

Програми телематики та страхування на основі використання (UBI) є ідеальними, тому що вони відстежують поведінку водіння в діапазоні від пробігу миль до звичок гальмування, щоб визначити відповідні премії автомобільного страхування. Навички безпечного водіння зазвичай призводять до економії коштів.

Опитування понад 2000 водіїв на початку цього року показало, що більше половини споживачів помітили, що телематичні програми допомагають зменшити їхній загальний страховий внесок. 8 із 10 опитаних учасників також заявили, що це допомогло змінити спосіб водіння.

Однак є кілька обраних людей, які все ще не бажають брати участь у програмах UBI або телематичних програмах через брак конфіденційності.

«Хоча ми бачимо, що в телематичних програмах бере участь більше водіїв, ніж будь-коли раніше, деякі споживачі, які ми опитали, вказали, що вагаються щодо реєстрації через проблеми конфіденційності», — сказав президент IRC Дейл Порфіліо.

Внутрішня програма страхування Tesla використовує UBI у всіх дванадцяти штатах, у яких вона доступна, за винятком одного: Каліфорнії.

«Це повинно бути зрозуміло, ніби ми дуже наполягаємо на тому, щоб Каліфорнія змінила правила, щоб дозволити інформатику, що в основному означає, що, знаєте, ви настільки безпечні, наскільки ви за кермом, — сказав генеральний директор Ілон Маск під час Оголошення прибутків за четвертий квартал і весь 2021 рік у січні. «Тому я вважаю, що чинні каліфорнійські правила суперечать інтересам споживачів у Каліфорнії, і їх слід змінити».

Уповноважений зі страхування Каліфорнії Рікардо Лара заперечив коментарі Маска лише через день. Лара сказала, що держава підтримує та впроваджує захист споживачів, викладений у прийнятій виборцями Пропозиції 103, яка діє з 2009 року. «Ми дозволили дані транспортного засобу лише для визначення фактичних кілометрів, і лише таким чином, щоб захистити конфіденційність водія».

Коментарі Лари все ще актуальні для деяких споживачів. Дослідження IRC показало, що водії неохоче беруть участь у програмі телематики, тому що вони або не зацікавлені, або можуть бути стурбовані тим, що їхній стиль водіння може збільшити ставки. Молодші водії рідше висловлювали занепокоєння щодо власної конфіденційності, але також висловлювали найбільший інтерес до зниження страхових премій.

.

Страхова телематика в режимі реального часу стикається з перешкодами конфіденційності при широкому впровадженні