Tesla звинувачують у тому, що політики в Німеччині надають пільги, які визнають успіхи компанії в переході Європи до екологічно безпечного транспорту.
Відомі політики, включно з прем’єр-міністром Бранденбурга Дітмаром Войдке та міністром економіки Йоргом Штайнбахом, підхоплюють жару від жителів Бранденбурга та зелених груп, які вважають, що автовиробник отримує особливе ставлення.
Це були кілька бурхливих тижнів у Giga Berlin. Tesla зіткнулася з кримінальними звинуваченнями від жителів після того, як палі, вбиті в землю без дозволу, спричинили повстання. Компанія Tesla вирішила початкові проблеми щодо паль, створивши новий підрозділ, який займатиметься отриманням дозволів.
Після цього з’явилися заяви про те, що заплановане Tesla розширення заводу може зустрітися з перешкодами через брак води та електроенергії. Прем’єр-міністр Бранденбурга Дітмар Войдке запевнив автовиробника, що проблеми з постачанням будуть вирішені, а місцеві урядовці знайдуть рішення.
Але місцеві мешканці та зелені групи не можуть зрозуміти чому. У сьогоднішньому листі до Войдке три німецькі екологічні групи NABU, Зелена ліга Бранденбурга та VNLB поставили під сумнів поводження з Tesla, звинувативши прем’єр-міністра в тому, що він надав компанії таку поведінку, що «викликає жах і нерозуміння у багатьох людей у Бранденбурзі та особливо серед членів природоохоронних товариств».
«Ваш лист Tesla є звичайною практикою в Бранденбурзі? Ми хочемо відповіді!» пишуть групи.
У повідомленні зелені групи стверджують, що Tesla «є одним із найбільших викидів CO2 у Бранденбурзі». Групи також посилаються на те, що вирубка лісів, яка звільнила місце для фабрики, знищила значні популяції змій і ящірок, які колись населяли територію.
«Як ця розробка сумісна з цілями Бранденбурга щодо захисту клімату, навколишнього середовища та видів?»
Йорг Штайнбах, міністр економіки цього регіону, нещодавно відвідав штаб-квартиру Tesla в Остіні, штат Техас, щоб обговорити потреби компанії щодо розширення.
«Було важливо запевнити Tesla в тому, що уряд Бранденбурга підтримує потенційне розширення Giga 4 у Грюнхайде», — сказав він, говорячи про проект розширення.
Штайнбах був головним прихильником Giga Berlin з моменту її заснування через різке зростання місцевої економіки. Giga Berlin уже є найбільшим промисловим роботодавцем у регіоні, лише через рік після початку виробництва, і завдяки цьому завод уже досяг швидкості виробництва 4000 автомобілів на тиждень, і це значно випереджає графік.
Штайнбах рішуче заперечує розповіді про те, що Tesla отримує щось пільгове. Це питання успіху проекту, оскільки він принесе користь багатьом у регіоні.
«Ми зацікавлені в успіху проекту», — сказав він Tagesspiegel. «Звичайно, це також стосується розширення, як це було тоді для поселення».
Що стосується спеціального режиму, то Стейнбах сказав, що для Tesla його не існує.
“Немає спеціального лікування для Tesla”, – сказав він.
Tesla звинуватили в тому, що німецькі політики отримували преференції
