Ford, General Motors (GM) і Stellantis продовжують переговори з профспілкою United Auto Workers (UAW) після того, як близько 13 000 робітників закрили три виробничі підприємства після закінчення попередніх контрактів у четвер.
Закриття може дорого обійтися так званій «великій трійці» автовиробників, якщо вимоги профспілок не будуть виконані. Дехто каже, що лідер ринку електромобілів (EV) Tesla може отримати великий виграш від шкоди, завданої спробами Великої трійки перейти на електромобілі.
Робітники UAW закрили заводи з остаточного складання та фарбування заводу Ford Michigan, як детально описано в звіті Detroit Free Press у неділю вранці. Страйки також закрили складальний комплекс Stellantis Toledo в Огайо та завод GM у Венцвіллі, штат Міссурі.
Слідкуючи за вихідними, генеральний директор Ford Джим Фарлі попередив, що вимоги UAW можуть призвести до банкрутства, і автовиробник також звільнив 600 співробітників на своєму заводі в Мічигані. GM каже, що цього тижня планує звільнити близько 2000 працівників на своєму заводі Fairfax Assembly в Канзас-Сіті, штат Канзас, через неможливість отримати запчастини з заводу в Венцвіллі, що неминуче призведе до зупинки виробництва.
У той час як UAW спочатку запропонував 40-відсоткове підвищення заробітної плати протягом чотирьох років, засноване на підвищенні компенсації, яке отримали генеральні директори автовиробників, минулого тижня профспілка знизила свої вимоги до 36-відсоткового збільшення.
Проте до переговорів ще далеко. Ford і GM нещодавно запропонували 20-відсоткове підвищення заробітної плати за цей період, тоді як Stellantis запропонував 21 відсоток.
На додаток до підвищення заробітної плати протягом чотирирічного періоду, UAW вимагає від автовиробників відновити витрати на життя (COLA), втрачені в профспілковому контракті 2007 року, який, як очікується, допоможе уникнути ефектів інфляції.
Вимоги також включають перехід на 32-годинний робочий тиждень при збереженні оплати за 40-годинний робочий тиждень, відновлення пенсій з визначеними виплатами, збільшення оплачуваного часу відпустки, обмежене використання тимчасових працівників і скорочення часу, необхідного для працівників отримувати найвищу заробітну плату.
Президент UAW Шон Фейн використав вимоги до зарплати як порівняння підвищення зарплати працівникам і генеральному директору. UAW спочатку створив 40-відсотковий показник збільшення заробітної плати на основі підвищення компенсації для генеральних директорів автовиробників з 2019 року. За словами Фейна, за цей час працівники отримали лише 6-відсоткове підвищення зарплати.
Згідно з розбивкою AP News у недільному ранковому звіті, середня зарплата працівників у 2022 році була найвищою в GM і становила 80 034 долари. У тому ж році середня зарплата у Ford і Stellantis досягла 74 691 доларів США та 64 328 євро (~68 660 доларів США) відповідно.
AP News також повідомляє, що генеральний директор GM Мері Барра є найбільш високооплачуваною з трьох керівників, її компенсаційний пакет у 2022 році склав 28,98 мільйона доларів. Відповідно до аналізу публічних даних Equilar, її зарплата зросла приблизно на 34 відсотки з 2019 року.
Слідом за нею йшов Фарлі, якому Форд заплатив майже 21 мільйон доларів через його компенсаційний пакет у 2022 році, що на 25% більше, ніж у колишнього генерального директора Вільяма Клея Форда у 2019 році.
Stellantis є європейською компанією, тому спосіб оприлюднення її керівників дещо відрізняється від GM або Ford. Відповідно до річного звіту про винагороду автовиробника, у 2022 році генеральний директор Карлос Таварес отримав приблизно 23,46 мільйона євро (25,04 мільйона доларів). Однак ця цифра включає «реалізовану оплату», що містить деталі попередньо наданої вартості власного капіталу, наданої того самого року, коли складаються звіти.
Замість використання цієї цифри Equilar використав аналогічний метод «дати надання», щоб зробити порівняння більш точними. За допомогою цього методу Equilar виявив, що компенсація Тавареса склала приблизно 21,95 мільйона євро (23,43 мільйона доларів) минулого року, що на 24 відсотки менше, ніж компенсаційний пакет колишнього генерального директора Майка Менлі в 2019 році, який становив 29,04 мільйона євро (31 мільйон доларів).
Багато генеральних директорів отримують більшу частину своєї винагороди за рахунок опціонів на акції або інших способів оплати, не пов’язаних із заробітною платою.
У 2022 році найбільша виплата в компенсаційному пакеті Barra склала 14,62 мільйона доларів США у вигляді грантів на акції, розподілених протягом трьох років. Протягом того ж року Farley отримав 15,14 мільйона доларів у вигляді винагород за акції, які мають аналогічний трирічний період набуття права, а остаточна вартість прив’язана до результатів.
Очікується, що переговори між автовиробниками та UAW продовжаться цього тижня.
На тлі страйків виробник електромобілів Tesla збирається розпочати поставки своїх Cybertruck і Model 3 Highland, а автовиробник також ініціює сек’юритизацію оренди на 1,8 мільярда доларів, щоб отримати додаткове фінансування.
які ваші думки Дайте мені знати на [email protected], знайдіть мене на X за адресою @zacharyviscontiабо надішліть нам свої поради на адресу .
UAW страйкує, закриваючи автозаводи, поки тривають переговори
