Здається, у Китаї назріває ідеальний шторм, і місцеві чемпіони з виробництва електромобілів країни відчувають певний тиск. Заходи проти COVID та зниження цін Tesla на Model 3 і Model Y від Gigafactory Shanghai є одними з джерел цього тиску.
Місцеві виробники електромобілів у Китаї відчули деякий імпульс на внутрішньому ринку електромобілів країни, особливо з огляду на те, що автомобілі Tesla, такі як Model 3 і Model Y, мають високу ціну. Зростання китайських гравців електромобілів було таким помітним, що деякі критики Tesla назвали їх ефективність доказом того, що компанія під керівництвом Ілона Маска має проблеми з попитом.
Однак, здавалося, у жовтні цей імпульс сильно вдарився. Згідно зі звітом South China Morning Post, найбільші вітчизняні виробники електромобілів країни зазнали падіння продажів у жовтні завдяки поєднанню політики країни, пов’язаної з Covid, і зниження цін Tesla China на Model 3 і Model Y.
Після зниження ціни базова модель Tesla 3 була знижена до 276 988 юанів. Базова ціна Model Y була знижена до 299 988 юанів.
Оскільки Model Y і Model 3 стають доступнішими, пропозиції трьох основних китайських стартапів щодо електромобілів — NIO, Li Auto та Xpeng — зіткнулися з значними труднощами. Шанхайська NIO, наприклад, поставила 10 059 одиниць у жовтні, що на 7,5% менше, ніж місяцем раніше. Компанія Li Auto зі штаб-квартирою в Пекіні продала 10 052 автомобілі, що на 13% менше.
Xpeng, компанія, яка в минулому стикалася з Tesla за нібито крадіжку коду автопілота, зазнала найбільш помітного падіння в жовтні. Минулого місяця стартап із Гуанчжоу поставив 5101 автомобіль, що на 40% менше.
Гао Шен, незалежний аналітик із Шанхаю, поділився своїми думками з цього приводу. «Вірусний контроль вплинув на їхнє виробництво та продажі минулого місяця. Зниження цін Tesla також зменшило інтерес до купівлі автомобілів китайських марок», – зазначив Шен.
Зниження цін на Tesla чинить тиск на китайських лідерів у сфері електромобілів
