Lucid Motors 似乎正在亲身体验大规模生产全电动汽车的难度。 事实证明，实现出色的汽车生产成果说起来容易做起来难。 特斯拉首席执行官埃隆马斯克似乎有意强调这一点。
在第二季度，Lucid Motors 报告称仅交付了 679 辆汽车。 该公司还决定将其年度生产指导从 12,000-14,000 辆削减至仅 6,000-7,000 辆——前提是这家电动汽车制造商在下半年成功提高了 Lucid Air 的产量。 就背景而言，该公司在 2022 年第一季度向客户交付了 360 辆 Air 轿车。
埃隆马斯克取笑特斯拉的竞争对手，开玩笑说他“第二季度的孩子比他们（Lucid）制造的汽车还多。” 马斯克回应了特斯拉公牛和未来基金管理合伙人加里布莱克的推文，他指出，Lucid 的结果证明马斯克认为生产是一项艰巨的工作是正确的。
我在第二季度的孩子比他们制造的汽车还多！
— 埃隆马斯克 (@elonmusk) 2022 年 8 月 4 日
虽然马斯克的评论可能看起来像是首席执行官在欺负一个刚刚起步的规模较小的竞争对手，但 Lucid 实际上是特斯拉的竞争对手之一，这往往会给这家总部位于德克萨斯州的电动汽车制造商带来一些阴影。 包括首席执行官彼得罗林森在内的许多 Lucid 高管此前曾在特斯拉工作。
早在 2021 年初，罗林森和制造副总裁 Peter Hochholdinger（也是特斯拉的前雇员）表示，Lucid 将尽其所能避免埃隆马斯克通常所说的“制造地狱”。 马斯克将 Model 3 斜坡上的生产地狱称为他职业生涯中压力最大、最黑暗的时期之一。
Lucid 首席执行官彼得罗林森在接受 Axios 采访时指出，也许特斯拉在实施 Model 3 坡道时根本没有准备好大规模生产优质汽车。 “为什么要吹嘘你做得不好的事情，”罗林森说。 “生产地狱意味着你没有很好地计划，”Hochholdinger 还指出。
首席执行官和制造副总裁当时都暗示，Lucid 正在像国际象棋游戏一样接近制造，有很多移动的棋子，一个动作取决于下一个动作。 这也是 Lucid 分阶段在亚利桑那州卡萨格兰德建造工厂的原因之一。 “我们不希望花费 10 亿美元在一家生产 400,000 台设备的工厂上，然后将所有资金都捆绑起来，”罗林森当时评论道。
从那时起，Lucid 在推出第一款车型的过程中遇到了一系列挑战。 公司逐渐保守的产量前景暗示了这些挑战，从 20,000 辆增加到 12,000-14,000 辆，现在增加到 6,000-7,000 辆。
埃隆马斯克轻视 Lucid 的第二季度汽车生产结果
