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该公司的车辆安全报告显示,与上一季度相比,特斯拉 Autopilot 在 2022 年第四季度的事故间隔里程减少了。 但是,与 2021 年第四季度相比有所改善。

在第四季度,特斯拉记录了每 485 万英里的司机使用 Autopilot 的事故。 第三季度,特斯拉每行驶 626 万英里就会发生一起事故。

该公司写道:

“在第四季度,我们记录了每 485 万英里的司机使用 Autopilot 技术的事故。”

就事故发生前自动驾驶仪行驶的里程数而言,第三季度是特斯拉第二强的季度,只有 2022 年第一季度的数据更强劲。 特斯拉在第一季度每 657 万英里记录一次事故。

与第三季度相比,特斯拉还减少了不使用 Autopilot 的司机每次事故的行驶里程:

“对于没有使用 Autopilot 技术的司机,我们记录了每行驶 140 万英里就有一起车祸。”

特斯拉自动驾驶仪 2022 年第四季度

学分:特斯拉

尽管有所下降,但特斯拉 Autopilot 的数据仍高于全国平均水平。 NHTSA 和 FHWA 表明,在美国每行驶 652,000 英里就会发生一起事故。

然而,就事故间隔行驶里程而言,第四季度是特斯拉最不令人印象深刻的表现。 Tesla 利用神经网络提高 Autopilot 每行驶一英里的性能。 这是该公司在开发半自动驾驶辅助程序方面最显着的优势。

Autopilot 尚未被媒体公认为最强大的驾驶员辅助系统。 在《消费者报告》指出福特 Blue Cruise 和通用汽车 SuperCruise 是市场上可用的最佳套件之后,特斯拉 Autopilot 下滑至第 7 位。

特斯拉Autopilot也受到了美国监管机构的调查。 上个月在加利福尼亚州撞上一辆救火车的 2014 Model S 是美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 发起的最新调查,此前该机构已经启动调查以确定车辆与紧急车辆相撞的原因。

尽管如此,尽管 Tesla Autopilot 在第四季度有所下滑,但其行驶里程仍高于全国平均水平。 据首席执行官埃隆马斯克称,自动驾驶仪仍在进行中,特斯拉最大的关注点是自主性。

马斯克本月早些时候表示,其下一代汽车将能够在自动模式下处理大部分操作。

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车辆安全报告显示,特斯拉 Autopilot 在第四季度每次事故行驶的里程数减少

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