在 Tesla Cybertruck 的众多潜在功能和彩蛋中，最受期待的功能之一是后轮转向。 虽然规格未经证实，但特斯拉周三在其投资者日活动中展示的最新预生产测试版配备了它，这有助于大规模皮卡机动转弯和空间。
这是一段时间以来第一次发现 Cybertruck 具有该功能，因为在过去两年中已经引用了一些目击事件。 2021 年底，一段带有该功能的 Cybertruck 的视频首次被发现，2022 年初又出现了一次。
Cybertruck 后轮转向在行动? @elonmusk 呜呜呜啊啊啊啊 pic.twitter.com/gEPiv7F8j5
– Greggertruck (@greggertruck) 2023 年 3 月 3 日
周三对 Cybertruck 的看法可能是我们迄今为止对这辆车的最佳看法，因为本周早些时候公司投资者活动中的大量照片被分享。 特斯拉似乎已经着手更新 Yoke 方向盘的最终设计，以及对车辆内部的改进，例如折叠后排座椅以增加空间。
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然而，后轮转向功能过去是，现在也是我们所看到的 Cybertruck 可以在运动中完成的为数不多的功能之一。 这是一项有利的功能，因为它的转弯半径很小，这使得大型卡车能够以比人们最初想象的更高的灵活性进行操纵。
有趣的是，后轮转向虽然利用所有四个轮胎来帮助提高机动性，但与全轮转向不同。
使用支持机动和方向变化的所有四个轮子有时被称为“同相转向”。 不仅雷克萨斯、保时捷、兰博基尼、法拉利和奥迪等汽车制造商都使用同相转向来帮助提高高速应用中的稳定性和操控性。
同时，后轮转向有助于后轮胎与前轮胎协同工作，改善低速行驶时的转弯和机动性。
尽管特斯拉因其庞大的尺寸而放弃了 Cybertruck 的初始尺寸，但不可否认它仍然是一款相当大的车辆。 有传言称，由于其规模，它可能永远不适合街道狭小、停车位恰到好处的欧洲市场。 当然，这只是猜测，但似乎在某些国家/地区可能太大而无法使用。
尽管如此，在生产 Cybertruck 的美国，特别是在德克萨斯州奥斯汀，这辆卡车在尺寸上只是路上的另一辆。 美国人开着大量的皮卡，Cybertruck 与其他人的唯一区别是整体造型，这完全是标新立异的，也是特斯拉打破皮卡设计模式计划的一部分。
再次看到特斯拉 Cybertruck 的后轮转向
