Recurrent Auto 的新数据显示，用过的电动汽车电池的使用寿命比评论家声称的要长得多。
与任何对购买电动汽车持观望态度的人交谈，您肯定会听到其中一个最令人担心的问题； “当电池没电时会发生什么？ 那些东西很贵，”他们会惊呼。 这通常伴随着讽刺的假笑和评论，如“60,000 英里外就死定了！” 幸运的是，来自 Recurrent Auto 的新数据准确地表明了这些说法是什么，神话。
Recurrent 对超过 15,000 名电动车车主进行了调查，并汇编了一些有史以来最详细的电池健康数据，表明电动车电池的续航时间远远超过评论家和车主的预期。 在他们庞大的车主群体中，只有 1.5% 的人在召回或保修期外更换了电池。 其中大部分是缺乏液态电池温度控制系统的老式日产聆风。
Recurrent 的调查包括来自 13 款车型的数据，包括特斯拉 Model S、Model 3 和 Model Y； 雪佛兰 Bolt、Bolt EUV 和 Volt； 现代科纳； 宝马i3； 奥迪e-tron； 日产聆风； 现代科纳和 IONIQ 5； 和福特野马 Mach-E。
除了极少数被迫更换电池的车主之外，Recurrent 发现电池退化不是线性现象。 从每个接受调查的组来看，虽然 EV 范围在 10-20,000 英里内达到峰值，但在接近 100,000 英里时迅速下降并趋于平稳。
Recurrent 首席执行官斯科特·凯斯 (Scott Case) 表示：“令人鼓舞的是，将这项最新研究视为对电动汽车是维护成本定时炸弹这一观点的又一次挑战。” “拥有汽车充满惊喜。 虽然没有人可以改变这一点，但我希望我们开始确保电池不会成为这些惊喜之一。”
由于市场上电动汽车相对新颖，目前还没有大量关于行驶里程超过 100,000 英里的影响的数据。 然而，从许多轶事来看，似乎确实有许多车辆保持其续航里程超过 100,000 英里大关的趋势。
Recurrent 将这种现象归因于两种主要技术； 电池管理系统和电池温度控制系统，这两者都大大提高了电池的寿命。 这些系统不仅允许车主限制他们的电池充电量，这会严重损害电池的健康，而且他们还确保他们不断地在安全和“健康”的温度下运行。
也许 Recurrent 的数据最好的收获是二手电动汽车市场，许多人遗憾地认为这是一个危险汽车的雷区，电池处于燃烧的边缘。 得益于 Recurrent 为用户和汽车经销商提供的数据收集，越来越多的人可以对他们希望购买的二手电动汽车的电池健康状况充满信心。
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新数据显示电动汽车电池健康问题似乎有些言过其实
