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日产推出了新的 Nikola 和 Kenworth 电动半挂车车队,将向洛杉矶的经销商交付车辆。

日产凭借十多年前推出的日产聆风成为电动汽车领域的先驱。 但从那以后,许多人指责该品牌变得自满。 由于日本品牌希望重振其电动品牌形象并继续其新的、更积极的电气化计划,它推出了一系列 Nikola 和 Kenworth 电动半挂车,将向洛杉矶地区的日产经销商提供车辆。

日产只会从两辆卡车开始,一辆来自肯沃斯,一辆来自尼古拉,但它们将在不久的将来作为扩大使用的试验台。 除了推出这些卡车外,日产还在洛杉矶港投资安装大功率半充电机,他们的许多车辆都是从这里进入美国的。

日产北美供应链管理副总裁克里斯·斯泰尔斯 (Chris Styles) 表示:“探索使用 BEV 卡车交付新车是我们在整个业务中实现碳中和的重要里程碑。” “作为这项技术的早期采用者,我们展示了我们的创新精神,并为实现零尾气排放运输的长期目标做好了准备。”

电动半挂车,如 Nikola 和 Kenworth 制造的半挂车,非常适合车辆交付。 尽管续航里程不足,但大多数卡车都用于将车辆从铁路场或造船厂运送到附近的经销商处。 此外,由于许多经销商位于市中心及其周边地区,汽车制造商只需切换到这些电动产品,就可以减少密集城市中心的柴油机排放和噪音污染。

主要归功于 Tesla Semi,电动半成品的使用在未来几年很容易全面扩大。 特斯拉的产品功能更强大,满载时续航里程可达令人难以置信的 500 英里,这激发了商业用户对这项技术的新信心。

日产的电气化之旅可能还有很长的路要走。 尽管如此,通过这样的举措,这家日本品牌表明它愿意在整个组织中做出更重大的改变,而不仅仅是在销售给客户的车辆上。 或许此举可以激励其他汽车制造商效仿,减少运输车辆在交付给客户之前的排放。

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日产为洛杉矶经销商推出电动送货卡车车队

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