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特斯拉供应商 Talon Metals (TLO.TO) 进行了专访,我们谈到了 Manchin EV Bill、特斯拉等。

我收到了来自首席外部官 Todd Malan 对我最近的一篇文章的一些很好的反馈
Talon Metals 的事务官兼气候战略主管,该公司是特斯拉的主要镍供应商之一
和美国的其他电池矿物。

两家公司于今年 1 月签署了一项承购合作协议,为 Talon 在明尼苏达州中部的项目供应镍。 托德在华盛顿特区为 Talon 工作,因此在各方就曼钦参议员在 2022 年基础设施削减法案中的新电动汽车税收优惠政策的争论中占据了前排座位。

截至今天上午,投票定于今天开始,预计该法案将在周一凌晨通过党派路线投票。 如果众议院下周通过它,它应该在本周末之前摆在拜登总统的办公桌上。

Manchin 的电动汽车税收抵免提案

信用:利爪金属

Todd 分享了他对 Manchin 的电动汽车税收抵免提案的看法。 一方面,它非常慷慨,因为它取消了有资格获得 7500 美元税收抵免的电动汽车的所有数字限制。

此前,每个铭牌每年可生产 200,000 辆汽车。 另一方面,Manchin 的提案围绕电动汽车的成本、购买者的收入水平以及电池原材料的来源(来自美国或拥有自由贸易的国家)设置了一些新的资格参数。
与美国的协议)。

正如我上周报道的那样,一些汽车制造商对 Manchin 在电动汽车信贷方面的规定不满意,而特斯拉等其他汽车制造商在矿物质含量规定方面似乎采取了更多“可以做”的方法。

托德还向我介绍了曼钦参议员采取的综合方法
支持国内采矿和矿产加工的全法案。

因此,Manchin 不只是告诉汽车制造商从国内采购矿产和金属,然后将其交给他们。 他还增加了重要的新政府支持,以帮助供应链紧急启动和运行。

事实上,他得到国会民主党领袖和拜登总统的承诺,将在单独的立法中改革美国的许可程序(不仅针对矿山,还针对太阳能、风能和氢能),这是 Manchin 采取整体方法提高美国的完整电池供应链也依赖于恰好是澳大利亚和加拿大等矿产强国的盟友。

托德非常乐观地认为,所有这些条款,包括电动汽车信贷,将有助于美国解决其对中国电池的依赖,并扩大其在电池矿物生产方面的能力。

他的核心观点是,它将需要矿工、汽车制造商、
监管机构、回收商和供应链的其他部分,以满足 Manchin 含量
要求。

托德认为特斯拉和福特是引领这一新领域的公司
供应链安全的方法。

一些汽车制造商对参议员曼钦的电动汽车税收抵免提案不满意

信用:利爪金属

托德读了我的文章,汽车制造商对参议员曼钦的电动汽车税收抵免不太满意
提案并指出,汽车制造商或电池供应链的其余部分之间并没有统一的看法。

“马自达和里维安一直在媒体面前抱怨参议员的某些方面
Manchin 的 EV 激励方案。 我理解人们对时间表非常雄心勃勃的担忧,但另一方面,曼钦参议员的草案包括一些世界上最大的电池材料生产国:加拿大、智利、澳大利亚、韩国等。”

“那些与美国没有自由贸易协定的国家,有足够的时间(现在也有动力)来谈判协议。 曼钦参议员不仅将这项条款限制在美国,甚至是 USMCA 国家,而是所有现在或将来都有自由贸易协定的国家。”

“这是一项平衡的措施,将鼓励国内矿业投资和发展,同时确保我们能够利用我们的盟友获得安全供应。 对于汽车制造商来说,这可能不是最便宜的选择,但可以增加来自这个广泛国家基础的供应以满足要求。”

托德指出,汽车大堂的其他部分有更细致入微的方法
Manchin 支持采用电动汽车的提议。 特斯拉是主要成员的零排放运输协会 (ZETA) 迅速为 Manchin 的电动汽车激励措施提供支持。

许多媒体文章援引 ZETA 执行董事乔布里顿的话说,承认国内和盟友内容的规定很难满足,但可以满足。

倡导采用电动汽车的零排放运输协会负责人乔布里顿告诉彭博社说:“如果你看看今天的情况,这是一个挑战,但它是可行的。”我们可以满足这些指标。 ”

Britton 还一直在赞扬 Manchin 法案对电动汽车的采用所做的事情。 他说
News12 Westchester 表示,他希望退税能够吸引更多人购买电动汽车。 布里顿 说:

“在该国大部分地区,尤其是东北部,使用汽油驾驶汽车的成本是使用电力的五到六倍。 因此,通过让这些车辆在前端更实惠,你真的可以降低总拥有成本”

与作为供应商参与特斯拉的大多数人一样,马兰非常小心,不为特斯拉说话或猜测他们的立场。 但我意识到,如果有人在没有阅读文章的情况下浏览头条新闻,可能会认为特斯拉与传统汽车行业持相同观点。

我们都知道特斯拉更喜欢为自己说话,埃隆马斯克昨天在推特上分享了对参议员曼钦的看法。 尽管许多人想知道他的推文是什么意思,但我认为很明显他认为 Manchin 做的事情是正确的。

整个价值链的伙伴关系将是关键

托德昨天向底特律新闻指出,这将需要一系列
伙伴关系以实现 Manchin 目标。 他指出,特斯拉和 Talon 已经明确将他们的供应关系描述为合作伙伴关系。 特斯拉正在与其供应商合作。

托德告诉我,每个人都需要共同努力来实现这些目标。

“我们需要每个人共同努力,以实现曼钦法案中的这些雄心勃勃的目标。
采矿是供应链的前端,需要大量的专业知识、资金和风险承受能力来发现、划定、许可、建造并安全地运营矿山以供应电池矿物。”

“幸运的是,加工一直是美国供应链的致命弱点。 国会刚刚在两党基础设施​​法案中提供了新的资源来解决这个问题。 每个人都必须共同努力。 汽车制造商、矿工、加工人员以及州和联邦一级的政府。”

“参议员曼钦和国会的其他人意识到,政府将不得不专注于改进许可程序——不是在环境保护方面偷工减料,而是使该程序更加确定、高效和可靠。”

“不仅适用于矿山、加工甚至电动汽车电池工厂,还适用于太阳能、风能、水力和氢能项目。 我们不能承受导致不必要的进展延误的无组织、不协调和低效的监管过程。 我们需要所有这些项目上线以应对气候危机,同时确保我们通过基于科学的许可来保护环境。”

Talon Metals 关于参议员 Manchin 的提议。

对于参议员曼钦的提议,我看到了很多褒贬不一的反馈。 正如我在之前的文章中所指出的,马自达和 Rivian 等许多汽车制造商都在努力游说以淡化它。 从美国采购镍和锂等原材料的公司那里听到的消息并不多。 所以,我请托德分享他的看法——以及对 Talon Metals 的看法。

“从一家试图建立负责任的镍矿的公司的角度来看,
明尼苏达州,我们认为曼钦参议员在这项法案中取得了很好的平衡。 首先,它为电动汽车的采用提供了有史以来最慷慨的法律激励措施。

“它还鼓励汽车公司与澳大利亚、加拿大和智利等盟国的国内矿山和矿山合作,并为项目增加一些时间。 它还为没有自由贸易协定的国家与美国接触和谈判提供了时间。 是的,这是一个延伸目标,但考虑到气候危机以及我们对中国和俄罗斯等国家的电池供应依赖,这似乎是合适的。”

“这是一项经过精心平衡的法案,确实促使每个人都挺身而出。 但这是合适的,因为我们希望在美国创造高质量的就业机会,作为能源转型的一部分,我们不想依赖俄罗斯和中国的电池矿物供应链。 这事关国家安全。”

汽车制造商如何更好地与供应商合作?

信用:利爪金属

我问这个问题是因为汽车制造商是否真的想“变得激进”; 正如曼钦参议员向他们提出的挑战,那么也许他们需要借鉴特斯拉和其他领导人的做法。

“特斯拉的承购协议已经改变了社区对我们项目的看法。 这是非常有资格的,我们的员工为这种伙伴关系感到自豪。 人们清楚地知道,我们提议的矿山有一个目的:为电动汽车电池供应链供应镍,并为能源转型做出贡献。 这有助于塑造人们对项目的看法。 它有一个目的和一个重要的目的。”

“许多大型汽车制造商正在帮助供应合作伙伴申请通过两党基础设施​​法案提供的一些重要的新融资机会。 预计能源部今年秋天将从该立法中提供超过 18 亿美元的资金。 这是终端用户如何帮助电池材料供应链前端的另一个例子。”

托德评论说,许多汽车公司都很难适应新的
稀缺商品的现实。

“他们过去只关注价格和质量,每年都专注于降低价格。 正如他们在筹码危机中学到的那样,现在这是一场全新的比赛。 有些人仍在调整他们的心态,以适应稀缺和供应竞争。”

“这需要改变思维方式。 大型汽车公司再也不能要求年复一年的更低价格了。 聪明的最终用户已经将他们的思维方式转变为合作伙伴关系。 这意味着了解他们合作伙伴的问题,帮助他们最大限度地提高生产力、获取新技术、提高产量、提高质量,并在许可过程中提供支持或帮助获得政府资金。”

“这是供应链中从矿山到阴极再到回收利用的未来、真正的合作伙伴关系。 这就是我们应对 Manchin 参议员的挑战并加强电池生产供应链的方式。”

信用:利爪金属

托德没有直接说出来,但在他谈到特斯拉的时候就表达了出来。 再一次,特斯拉在确保来自合适国家的供应为其工厂提供供应方面处于行业领先地位,而且在与主要供应商合作方面也处于领先地位。

知道我喜欢凉爽的岩石,托德邀请我去明尼苏达州看看 Talon 在 Tamarack 做什么,并给我看一些漂亮的镍样品。 托德还告诉我明尼苏达州著名的汉堡混合物多汁的露西。

免责声明:约翰娜是长特斯拉。

我很想听听你的意见! 如果您有任何意见、疑虑或发现拼写错误,可以通过 johnna 给我发电子邮件 @JohnnaCrider1

特斯拉供应商 Talon Metals 在 Manchin EV Bill、Tesla 等

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