与电动汽车领域的竞争对手相比，特斯拉具有许多关键优势。 特斯拉增压器的规模和成本效益绝对是其中之一。
正如彭博新闻社的一份报告所述，最近的一项电动汽车充电器价格调查表明，安装 7-22 千瓦交流充电器的成本低至 238 美元，高至 10,000 美元。 一个更大、更快的 150 千瓦直流充电器可以快速补充电动汽车的续航里程，每个档位的成本在 16,335 美元到 135,000 美元之间。
这表明，希望扩大车辆各自充电网络的公司面临着漫长而充满挑战的道路。 希望提供专用快速充电服务的公司还必须愿意支付大量资金，以促进建立可靠的充电网络。
这就是特斯拉在增压器网络方面的优势所在。在该公司的德克萨斯州拨款申请中，恰好包含项目成本，特斯拉表示，其增压器摊位的每个连接器成本仅为 42,000 美元。 据彭博社报道，在美国和欧盟的竞争对手中，每个连接器的估计成本为 100,000 至 250,000 美元。
需要注意的是，特斯拉超级充电站是业内最好的，其 V3 充电站能够为兼容车辆提供高达 250 千瓦的输出功率。 考虑到他们可以提供的快速充电服务类型，特斯拉增压器的安装成本与同行相比无疑是一个台阶。
由于经验、制造协同效应和规模等多种因素，特斯拉能够完成这些壮举。 该公司甚至在发布 Model 3 和 Model Y 等大众市场汽车之前就开始构建其增压器网络，因此多年来它一直在积累快速充电器安装方面的经验。
该网络的扩张速度也很快，该公司去年安装了 11,000 个增压器，平均每个站点安装 10 个。 有些车站甚至有 50 多个摊位，有效地使竞争对手相形见绌。
特斯拉积极简化其产品的趋势在增压器中也很明显。 与 Electrify America 等竞争对手不同，特斯拉增压器没有屏幕或支付终端，因此生产它们既经济又简单。
特斯拉也没有停止优化，该公司之前发布了一段视频，讲述了它如何在 8 天内在佛罗里达州的一个地点安装了 12 个增压器，这要归功于使用了已经用混凝土预制的充电站。
特斯拉增压器在尺寸和成本效率方面让竞争对手相形见绌
