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丰田公司给美国经销商的一份文件引起了电动汽车界的关注。 虽然这家日本汽车制造商长期以来对电动汽车持怀疑态度,但文件中丰田的说法和估计足以让特斯拉投资者关系副总裁 Martin Viecha 作出回应,他选择更正这家汽车制造商的一些数据推特。

丰田的 文档 认为在美国广泛采用电动汽车存在三个主要障碍。 据这家汽车制造商称,“到 2035 年,需要 300 多个新的锂、钴、镍和石墨矿才能满足预期的电池需求。” 这家汽车制造商辩称,如果在未来几年内全面转向电动汽车,矿产开采和加工的步伐将无法跟上。

丰田还指出,只有 12% 的公共充电器是快速充电器,需要 20-60 分钟才能充满 80%。 该汽车制造商还表示,非电池动力汽车的平均交易价格为 48,000 美元,而电池电动汽车的平均交易价格为 58,000 美元,这还不包括安装家用充电器的费用,这增加了额外的费用1,200 美元,根据丰田。

考虑到这些,丰田指出,最好是实用并专注于混合动力车。 这家汽车制造商认为,一辆全电动汽车的电池足以为六辆插电式混合动力汽车和多达 90 辆混合动力汽车提供电池。 当然,PHEV 和混合动力车本质上都是燃烧动力车辆,并且由于同时使用燃烧和电力技术,它们往往很复杂。

在他的 回复,特斯拉投资者关系副总裁 Martin Viecha 强调,由于没有化石燃料开采,可再生经济实际上需要更少的采矿和开采。 这是总体规划第 3 部分重点关注的关键点,它概述了实现完全可持续发展的途径。 Viecha 还指出,电动汽车车主的快速充电需求有限,因为汽车通常每天早上都会充满电。 Viecha 还纠正了这家老牌汽车制造商关于电动汽车成本的问题,因为如今 Model 3 在美国的电动汽车信贷后成本仅为 37,500 美元左右。

丰田在电动汽车上的立场导致该汽车制造商在其 2022 年全球汽车制造商评级榜单中被国际清洁交通委员会 (ICCT) 称为“落后者”,该榜单根据各自拥抱电动汽车的努力对全球排名前 20 位的汽车制造商进行了排名. 丰田与本田、日产、马自达和铃木等同行一起,在 ICCT 的排名中垫底。

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特斯拉投资者关系副总裁驳斥了丰田的反电动汽车论点

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