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一项新的分析显示,特斯拉每辆汽车的利润率比丰田高出大约 8 倍。 特斯拉在 7 月至 9 月期间制造的汽车略低于丰田汽车的七分之一,但在 2022 年第三季度的重要方面超过了这家日本公司:在财务数据表上。

日经亚洲的一项分析显示,特斯拉 2022 年第三季度每辆车的利润率是丰田的八倍。 特斯拉报告第三季度净利润为 32.9 亿美元,而丰田表示同期净利润为 31.5 亿美元。 不过,这个故事还有更多内容。

丰田陷入了需要意外支出的几种情况之中。 例如,随着电价飞涨,丰田一直受到运营成本高昂的困扰,而相对可预测的材料成本增长也促成了第三季度的巨额支出。 总之,丰田的财务支出使营业利润下降了超过 30 亿美元。

这并不是说特斯拉没有改进其制造工艺和支出以达到世界级水平。 多年来,众所周知,特斯拉在各个市场的车辆上拥有一些最好的利润率。 在中国,Model 3 和 Model Y 的毛利率分别高达 39% 和 29.4%。 特斯拉在全球范围内延续了这一趋势,第三季度的汽车毛利率为 27.9%,与第二季度持平。

该公司过去一年的最高毛利率为 32.9%,发生在 2022 年第一季度。

特斯拉的规模远小于丰田。 2021 年,特斯拉在全球范围内交付的汽车几乎恰好是丰田汽车的十分之一。 特斯拉报告全年交付量为 936,000 辆,而丰田的 951 万辆足以使其成为 2021 年最畅销的汽车公司。

然而,按季度计算,将特斯拉与丰田在 7 月至 9 月的三个月内相比,丰田的汽车销量是特斯拉的 7.6 倍。 这就是财务发挥作用的地方,也是特斯拉利润率真正令人印象深刻的地方。

Nikkei Asia 的分析显示,特斯拉在第三季度每辆车的利润为 9,570 美元,足以让特斯拉在每辆车上的利润超过地球上任何其他制造商。 然而,该报告指出,这未经证实。 丰田每辆车只赚大约 1,200 美元。

“特斯拉利润增长背后的最大因素是销量,然后是价格上涨和自动驾驶软件销售的增长,”SBI Securities 的一位分析师表示。

削减运营成本对特斯拉来说并不少见。 最近,该公司开始削减在中国的支出,放弃华丽的陈列室,转而使用多功能设施。 在制造方面,Giga Press 通过消除零件、缩短生产时间和提高效率,彻底改变了公司的汽车铸件。

特斯拉在垂直整合方面的独特立场也导致整体支出减少,从而提高了每辆车的盈利能力。

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特斯拉超过丰田的单位利润率,每辆汽车的利润是丰田的 8 倍

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