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特斯拉(纳斯达克股票代码:TSLA)已申请在北加州弗里蒙特工厂建造一条新的电池制造设备线。 这家特斯拉于 2010 年收购的工厂是该公司生产线中唯一一家生产所有四种车型的工厂。 它不被称为电池或电池组制造厂,因为该公司位于内华达州斯帕克斯的 Gigafactory 生产这些电动汽车组件。 然而,这些文件表明,特斯拉可能希望通过在弗里蒙特的新生产线来稍微扩大其电池制造工作。

该许可证由特斯拉于 8 月 30 日提交并签署,其标签为“Tesla F21-0391-A – CTA Battery B-Build”。 特斯拉对该项目进行了如下描述:

“主总成二楼新电池制造设备线。 该许可申请与生产线的模块部分有关。”

根据看到的文件,该项目价值 150 万美元。

特斯拉电池制造备案

学分:弗里蒙特市

学分:弗里蒙特市

此外,另一个应用程序显示了一个价值 130 万美元的项目,其中包括安装一个新的维护办公室、一个存储区、带有引擎盖、挡泥板和行李箱盖设备的生产单元,以及离线单元制造设备。 该项目被列为装配楼一楼。

有趣的是,弗里蒙特工厂一直是特斯拉空间受限的工厂之一。 今年早些时候,在包括亚当乔纳斯在内的摩根士丹利分析师访问期间,该公司指出弗里蒙特工厂的存储容量和总体空间非常紧张。 尽管运行容量比最大容量高出 20%。 “该工厂从未设计为生产 45 万辆汽车(在特斯拉从丰田手中接手之前,其峰值产量约为 30 万辆),这在巡回演出中立即显而易见,”乔纳斯在描述这次访问的笔记中写道。 “特斯拉并没有回避这样一个事实,即工厂设计效率低下,有四座装配大楼,其中一座是一个用于组装汽车的帐篷,”指的是去年永久化的 GA 4.5。

就在摩根士丹利访问弗里蒙特前两周,首席执行官埃隆马斯克表示,特斯拉正在考虑“大幅”扩张弗里蒙特。 虽然我们中的许多人只是认为这可能仅仅意味着扩大汽车生产,但马斯克可能一直在暗示要完全扩大制造过程。

特斯拉电池制造努力

特斯拉与松下、宁德时代和 LG Chem 达成了电池供应协议,但也开始在内部制造自己的电池。 2020 年,特斯拉发布了其 4680 电池,该电池已通过松下的原型测试。 特斯拉一直在加藤路建造电池。 设施距离弗里蒙特的前门仅几个街区。 然而,这家汽车制造商尚未将这种电池扩展到大规模生产,特斯拉总是可以使用更多的电池。

由于 4680 电池尚未完全达到量产,订单记录似乎每分钟都在增长,而产量根本没有赶上特斯拉的需求,扩大内部电池是有意义的制造努力作为补充支持。

“我想我们已经说了很多年了。 我知道已经证明是真的。 特斯拉没有需求问题,我们有生产问题。 而且我们几乎总是认为这是一个非常罕见的例外,它一直是一个生产问题,”马斯克在第二季度后表示。 “我认为情况仍将如此。”

在弗里蒙特工厂重新安排

在过去一个月左右的时间里,特斯拉已经申请在弗里蒙特工厂进行许多重大改变。 在我们报道了看似正在进行的建设工作之后,特斯拉还向弗里蒙特市提交了几项设备重新定位申请,以及新地基和制造设备的建设。 即使是像灯杆这样简单的东西也正在重新定位,以便为潜在的新制造建筑让路。

特斯拉还开始将 Model S 和 X 的生产设备转移到工厂的其他部分。 文件显示,我们可以假设为“General Assembly Model S and X”的“GASX”已经搬迁了一个升降机。 特斯拉还申请在工厂安装生产工具和其他相关的 Model S 和 Model X 制造设施。 这并不一定意味着这两款车的生产线将会扩大,尤其是考虑到这两款车在特斯拉整体销量中的占比极小。 然而,这些生产线可能会转移到弗里蒙特的其他地点,以便为可能即将在弗里蒙特安装电池生产线让路。

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特斯拉申请在弗里蒙特工厂的新生产线上生产电动汽车电池

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